Разговоров о развитии много, а на деле пока пшик
Решил попробовать 10 дней ездить на работу и с работы на трамвае
Всем привет! Будет многА букОв, но по другому я не знаю как описать свои впечатления. В последнее время все больше новостей о будущем тульского трамвая. То бушных вагонов нам подкинули, то трамвайные пути частично меняют, то в планах увеличить количество трамвайных путей в городе. А как на самом деле обстоят дела с этим самым трамваем «здесь и сейчас»? Действительно ли он так хорош в Туле?
Так получилось, что на 10 дней я стал пешеходом. Способ передвижения на маршрутках отмел сразу, решив совместить приятное с полезным и попробовать 10 дней ездить на работу и с работы на трамвае. Эксперимент получился весьма занятным.
Итак дано: в 9 утра нужно с улицы Новомосковской добраться на улицу Болдина в район Болдинского сквера, вечером в 19 обратно.
Первый же день показал, что интервал движения у 12 трамвая может достигать 30-35 минут. Когда я подходил на остановку, увидел, как 12 трамвай поехал в сторону Перекопа, следующий трамвай в это время был еще в Заречье, судя по яндекс транспорту. В итоге в первый день на работу я пришел пешком за 55 минут. Вечером меня ждало еще одно открытие: дорога до остановки от работы 15 минут, ожидание трамвая еще 10 время в пути 15, дорога до дома 15. Итого я добирался до дома 55 минут)))
Второй день мне временных сюрпризов не преподнес и на работу и с работы я добрался примерно за час. А вот трамвайные пути преподнесли сюрприз и еще какой. Стоял я в конце вагона, уткнувшись в телефон, когда вагон с улицы Руднева повернул на улицу Станиславского, из-за разбитых путей меня швырнуло по салону примерно на метр, как в старом анекдоте «чудом ухватившись за поручень, на утро чудо болело и опухло».
На третий день мне нужно было доехать от Советской 110 до Торховского проезда. Выбор вновь пал на трамвай, но 3 трамвай Яндекс транспорт показать отказывался, его просто не было в 10 утра на картах. Пришлось ехать на автобусе.
Четвертый день время на дорогу увеличилось на10 минут из-за того, что трамвай на Оборонной стоял в пробке вместе с автомобилями.
В итоге оставшиеся дни я ходил на работу и с работы пешком.
Вывод эксперимента: трамвай в Туле скорее мертв, чем жив. Пути и подвижной состав в убогом и плачевном состоянии. Безнал работал все время, но только при непосредственной оплате картой, через смартфон несколько раз выдал ошибку. Вход через переднюю дверь — наследие Симаковича, за которое ему в аду кататься по кольцевой трамвайной ветке без билета с контролерами на каждой остановке. Количество трамвайных вагонов ничтожно мало и не может удовлетворить потребности туляков. Выбирая между трамваем и автомобилем, однозначно в нынешних условиях выберу последний. В хорошую погоду альтернатива пешком или на велике.
ПыСЫ в том состоянии, в котором трамвай находится сейчас, Туле не нужен, это анахронизм, на который тратятся впустую миллионы рублей. А вот будут ли его развивать, чтобы он стал востребован и удобен, как в других городах покажет этот год. Разговоров о развитии много, а на деле пока пшик…
Стас Курский, «Свободная Тула»
Тебе бы ненормальному сначала бы поинтересоваться зачем и с какой целью была введена передняя дверь, а потом хаять эту тему. Симакович не работает в предприятии уже лет 6, и каждый долбо..дятел считает своим долгом помусолить эту тему. Если бы не ввели переднюю дверь, выручки у предприятия не было бы совсем. Именно это позволило остаться предприятию на плаву. Каждый новый приходящий руководитель Тулгорэлектротранса ( а их сменилось уже 3 или 4 человека) собирался отменить введенное Симаковичем правило, только просчитав последствия от потери выручки — от этой идеи сразу отказывался. Временем подтверждено насколько Симакович в то время был прав на все 100%. Не знаешь человека — лучше не пиши всякую ерунду. Переднюю дверь можно отменить только тогда, когда будут установлены минимум по 2 стационарных валидатора, чего власти до настоящего времени все обещают, но проходят года и это не сделано. Вот так вот, долбо..дятел.
Согласен на все 100 по поводу Симаковича. При нем был хоть порядок, транспорт ремонтировался, чистился, убирался. А сейчас не транспорт, а конюшня на колесах. Ездить страшно. Не дождаться его. Поэтому люди на лайны все и перешли.
То, что эта доисторическая железяка должна быть выброшена на свалку понимают все нормальные люди.
В каком состоянии надо быть, чтобы при повороте трамвая откинуло на метр по салону? Чушь надуманная. Не работало опла а смартфоном, автор с Марса прилетел? Он не знант, что из-за введенных санкций эта функция не работает во всем транспорте?
А кто уже давно мешал отменить эту переднюю дверь? Раз такие умные. А мне лично нравится. Нет никакой давки на выходе. Симакович был нормальным директором. Вспоминаю что даже водители ездили в форменной одежде. Было чисто, красиво и было приятно зайти в транспорт. А сейчас все ужасно с ним.
Тулгорэлектротранс находится сейчас в упадке. Транспорт убитый, вместо стекол — поликарбонат какой-то вставлен. Внутри грязища, все ржавое. Надо срочно приводить его в порядок. Раньше такого точно не было.
Трамвай безусловно пережиток прошлого. Надо менять на троллейбусы и хотя бы их поддерживать в нормальном состоянии.
И рельсы из города убрать к чертям!
Зато гнилой списанный хлам тащим из районного Таганрога,где эти железяки не стали утилизировать а сбагрили их нищей Туле.
Будущее Тульского троллейбуса тоже очень и очень туманно.Новых машин Тула не видела с 2014 года,90% подвижного состава уже отработали по 10 лет,острый дефицит кадров,равития тоже нет никакого.
ПАНИКОВСКИЙ ОН , А НЕ СИМАНОВИЧ….
В Туле трамвай уже давно существует не для доставки пассажиров и пункта А в пункт Б,а просто так, для показухи, для профанации.
Что за фигню вы пишите, Таганрог отказался от них, так как попал на концессию, а так бы не отдал бы. Краснодар крепкое хозяйство, новые ваноны покупает, линии прокладывает, а вот тоже взял там немного вагонов, как этот факт поясните?
Трамвай то как раз во всем мире развивантся, а троллейбус мало где
Тадеушевич был настоящим директором. При нем такой разрухи точно не было как сейчас.
Передняя дверь — единственный вариант хоть что-то собирать за оплату проезда. Несколько лет ездил по Москве на общественном транспорте, где повсеместно валидаторы и вход во все двери, так там примерно половина прикладывают карты и даже из них большинство прикладывают пустые, судя по красному огоньку. В столице вопрос оплаты за проезд, видимо, стоит на десятом месте. Какой смысл нам перенимать этот опыт?
С варварским уничтожением трамвайного депо на Оборонной 102 летом 2007 года городские чинуши поставили крест на дальнейшее развитие Тульского трамвая.
Он давно уже мёртв этот Тульский трамвай.
он был, да и остался тупоголовым, упертым дурачиной, который кроме как безропотно выполнять указания вышестоящего руководства ни на что не был способен.
А сейчас не транспорт, а конюшня на колесах. Ездить страшно
_________________________________________________
Да ещё всякий гнилой списанный хлам везут в Тулу со всей России.Сначала гниль из Москвы везли а теперь ещё и из Таганрога.При Симаковиче всякие отходы не везли со всей России.
Неужели не понятно что городская администрация уже больше 10 лет продолжает дискредитировать трамвай в глазах Туляков.Сначала закатали в асфальт трамвайные пути на улицах Фр.Энгельса,Коминтерна,Марата,Епифанской и пустили там автохлам,потом тому-же автохламу разрешили ездить по рельсам на Советской,Октябрьской,по Зареченскому мосту,по Оборонной,Руднева. В результате всех этих путями действий трамвай стал стоять в пробках вместе с автохламом а так-же простаивать из-за многочисленных ДТП автохлама на трамвайных путях.Естественно всё это не придаёт популярности трамвая,а наоборот только отталкивает трамвай от Туляков.Потом ещё и сократили выпуски и сделав дикие интервалы,расцепили СМЕ сделали дебильный вход в переднюю дверь.
Все норовят что-то «УМНОЕ» сказать, даже если нет мозгов от слова совсем, так и ты.
Вообще-то весь мир во всех городах борется за экологически чистый транспорт, к которому как раз и относится трамвай. Максимум лет через 20в большинство городов запретят въезд транспорта, поставишь своего железного коня и поедешь в лучшем случае на трамвае в худшем на самокате, эта неизбежность придёт быстрее чем ты думаешь.
Полным ходом в городах Европы вводятся ограничения движения транспорта, этот факт не всем очевиден, но тем не менее, такие ограничения встречаются там чаще, чем можно было бы подумать.
Это только у нас в России ПОКА повсеместная вседозволенность, но это пока..
Ну зато ты у нас наверное руководитель от бога… упырь диванный
Интересно,а трампути на проспекте Ленина после ремонта тоже в асфальт закатают и пустят по ним железные корыта или всё-таки оставят выделенную линию.А то ведь в последние годы в Туле такая тенденция наметилась пути после ремонта закатывать в асфальт и пускать по ним железные корыта.А то если там пути закатают в асфальт,то трамвай на Зеленстрое тогда потеряет весь смысл.
Если ты тупой вояка и ничего не понимаешь в транспорте то сокращение кондукторов и ввод передней двери это единственный способ собирать доходы. А если ты транспортник и учился этому то знаешь и другие способы. А когда выгнали 500 кандукторов, то очень тяжело отменить переднюю дверь и набрать столько персонала.
5.2. Пассажирам запрещается:
отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения
======================================
Ну и как этот пункт соблюдается при системе Симаковича? Когда пассажиры непрерывно спрашивают водителя. -Що? Карта не работает,щас у меня еще 5 штук ,ну ка вот эту попробуйте, А что с 2000р сдачи не будет?- А че вы мне мелочью сыпете- дайте достойными деньгами! -А университет будет? -А до кладбища доедем? -А это автобус или троллейбус. И так всю смену водитель через маску должен отвечать -естественно овлекаясь от дороги! Никто себя не узнает? А что ГИБДД, Трудовая инспекция «независимые» профсоюзы и городские власти не в курсе? А что скажет ГИБДД как 4 мая при очередной гонке за пассажирами в очередной раз автобус вектор столкнулся с троллейбусом при подъезде к остановке филармония в сторону центра. Вот он какой план по билетам!!!!
5.2. Пассажирам запрещается:
отвлекать водителя от управления транспортным средством во время его движения
======================================
Ну и как этот пункт соблюдается при системе Симаковича? Когда пассажиры непрерывно спрашивают водителя. -Що? Карта не работает,щас у меня еще 5 штук ,ну ка вот эту попробуйте, А что с 2000р сдачи не будет?- А че вы мне мелочью сыпете- дайте достойными деньгами! -А университет будет? -А до кладбища доедем? -А это автобус или троллейбус. И так всю смену водитель через маску должен отвечать -естественно овлекаясь от дороги! Никто себя не узнает? А что ГИБДД, Трудовая инспекция «независимые» профсоюзы и городские власти не в курсе? А что скажет ГИБДД как 4 мая при очередной гонке за пассажирами в очередной раз автобус вектор столкнулся с троллейбусом при подъезде к остановке филармония в сторону центра. Вот он какой план по билетам!!!!
При нем вообще ничего не везли, только списывали. И дело тут ни в руководителе, транспорт не предприятие берет.
Обилечивание пассажира происходит только на остановке. Передняя дверь тут причем? Пассажиры всегда лезли с глупыми вопросами к водителю, в том числе и во время движения. Это было всегда. И до введения передней двери тоже.
За достойную зарплату народ не только вернется, но и лишний придет. Надо не кондукторов возвращать, а стационарные валидаторы ставить. Злые старые кондукторши — прошлый век.
Обилечивание пассажира происходит только на остановке. Передняя дверь тут причем? Пассажиры всегда лезли с глупыми вопросами к водителю, в том числе и во время движения. Это было всегда. И до введения передней двери тоже.
Стоял я в конце вагона, уткнувшись в телефон, когда вагон с улицы Руднева повернул на улицу Станиславского, из-за разбитых путей меня швырнуло по салону примерно на метр, как в старом анекдоте «чудом ухватившись за поручень, на утро чудо болело и опухло».
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Чтобы не швыряло по салону надо держатся за поручни а не пялится в телефон не видя что происходит в округ тебя.
Да, по все видимости в СССР более честный народ проживал, если покупали проездные, абонементы и вобще в кассу сами деньги сыпали..
И как то ведь жил транспорт
Видать у тебя большой опыт. На каком виде транспорта работаешь? Как справляешься когда тебе двухтысячную купюру дают? Валидатор не глючит? Что скажешь по поводу столкновения автобуса и троллейбуса от 4 мая? Касса сходится когда ревизоры на конечной считают? Расскажи поподробнее раз оправдываешь систему. Да ,ты у московского водителя много чего спросишь? Так для сравнения с тульским?
Варежкой не надо торговать, а на дорогу смотреть надо. Вот тебе золотое правило … мозгоклюй
В какой палате лежишь? Скоро ужин, а там доктор укольчик успокоительный сделает. Посмотри какая классная погода вокруг, деревья распускаются.
Зато в Тулу продолжают сбагривать гнилые списанные помойки из Таганрога и выдавать в Туле это как за обновление подвижного состава.
Куда комментарий делся по поводу аварии между троллейбусом и автобусом 4 мая? Как раз напротив «Независимых профсоюзов»? Гонка за пассажирами и план по билетам. А может участник той аварии как раз читает этот комментарий. Может чьи дети там ехали? Напишите сюда свои впечатления. Кажется редактор сейчас подотрет.
Избегайте обсценной лексики, флуда, и никто ничего тереть не будет.
А в ком тогда дело интересно ??????
Согласно пункту 9.6 Правил дорожного движения, разрешается движение по трамвайным путям, когда все попутные полосы вашей дороги заняты, а пути находятся слева от вас на том же уровне проезжей части и попутны вашей полосе. При этом вы не должны создавать помех трамваям.
Надо не троллейбусы, а автобусы пустить . Всю паутину гнилую убрать из города. Всё закупают, тендеры выигрывают, а город засран гнильём, которого ещё и не дождёшся!!! Симакович справедливый директор был, просто так плохого ни кому ничего не делал, а то что в МКП работает стадо это уже проблемы кадров. Один Симакович против идиотов не смог справиться! И опять же, если директор принимал бы решения САМ, а не под диктовку отбросов (…..) то может было б всё по другому!!!
На выручке помешалась молодёшь (директора) вставшие только с горшка, вы сами сядьте и по ездийте на гнилье и с двумя бабками, только не забудьте план привезти!!!
Ну мёртвые трамваи задом не ездят.
А водить квалифицированно не пробовали? И поручни не всегда помогают.