Сейчас разворотное кольцо в таком состоянии, что там даже стремно находиться
Трамвай в районе Московского вокзала в советские годы был вполне популярен, 1983 год, фото Ааре Оландер
Итак, уважаемые коллеги и, прежде всего, туляки. В этой статье я хочу дать некоторые предложения, как можно увеличить популярность трамвайного транспорта, курсирующего к Московскому вокзалу города. Меры для повышения его популярности предлагаю паллиативные (краткосрочные) и перспективные (долгосрочные).
Прежде всего отступление. Если вспомнить линейную станцию тульского трамвая Московский вокзал в 80 и даже 90-е годы, тут царило оживление, особенно, когда на вокзал прибывал очередной электропоезд или поезд дальнего следования. На трамвае люди добирались и до уходящих поездов, просто ездили в этот район. Лично в памяти остаются толпы людей на остановке в ожидании посадки, отправления вагонов. Тогда на вокзал помимо 3 и 9 маршрутов ходил еще первый, который через улицу Ф. Энгельса курсировал до Менделеевского поселка. Ныне же первый маршрут отменен, введенный пару лет назад 8 маршрут в Заречье также отменили из-за низкой востребованности, а трамваи 3 и 9 маршрутов уходят с вокзала пустые. В те годы с пригородных платформ на линейную станцию можно было попасть кратким путем через подземный переход, который ныне закрыт, был павильон с пригородными кассами, ныне заброшен. Вот и идут прибывшие пассажиры на площадь, возвращаться и идти к трамвайному кольцу желания у большинства нет, а поэтому выбирают для поездок автобус, маршрутку или троллейбус.
Туляки, полагаю, еще знают, что у Московского вокзала находится трамвайное кольцо, а вот гости города могут об этом и не знать, потому что выходя на площадь сразу попадают на остановку шинного транспорта, а трамвай где-то там особняком. В итоге вагоны ходят пустые, ныне ключевые маршруты Тулы 3 и 9 сдеградировали, выпуск на 9 маршрут ныне уступает 13-му, который в советские годы ходил раз по обещанию, а третий маршрут из основного превратился в добавочный.
Как же можно поднять пассажиропоток на трамвайном транспорте, отправляющемся от Московского вокзала?
2020 год, пусто и запущено
2019 год, пусто и запущено
2019 год, пусто и запущено
В качестве паллиативной меры можно рассмотреть вопросы с возобновлением работы подземного перехода от платформ к трамвайному кольцу, решив этот вопрос с РЖД, тогда часть пассажиров воспользуется им, а так бы ушла на другой транспорт. Обязательно при этом наличие навигации — указателей, как пройти к трамвайному кольцу. Полагаю навигация для гостей города необходима уже сейчас. На пути следования прибывших пассажиров имеет смысл расположить стенды с маршрутами общественного транспорта и как и на чем добраться в ключевые точки города. Кроме того указателями можно обозначить направление движения к нужному виду транспорта, включая и трамвайное кольцо. Само кольцо не помешало бы привести в достойный вид, честно говоря сейчас оно в таком состоянии, что там даже стремно находиться.
Кольцо трамвая в районе площади Московского вокзала, 1959 год
Теперь рассмотрим более дальнюю перспективу. На мой взгляд расположение трамвайного кольца следует изменить, необходимо вывести трамвай к площади Московского вокзала. Предложил бы создать соответствующий транспортно-пересадочный узел в районе гостиницы «Москва» для всех видов транспорта — автобус, троллейбус, трамвай. При этом трамвайные пути можно вывести к площади Московского вокзала от ныне существующей сети по улице Федора Смирнова, правым поворотом на Красноармейский проспект по мосту через Воронку до Путейской улицы и площади у вокзала. В этом случае трамвайный транспорт перестал бы находиться на отшибе, был бы на виду и число пассажиров, пожелавших воспользоваться трамваем при увеличении направлений, которые он бы связывал, существенно бы выросло. Трамвай бы перестал возить в районе Московского вокзала воздух. Тем более, что в свое время именно рядом с гостиницей «Москва» трамвайное кольцо существовало, когда линия шла по Красноармейскому проспекту, а вынесено было после переноса трамвайного движения на ул. Коминтерна. В случае вывода трамвайного транспорта на площадь перед вокзалом ныне существующее трамвайное кольцо должно быть ликвидировано, а на его месте возможно оборудование стоянки для автомобилей.
Существующая трамвайная сеть — серым, красным цветом предложения по переносу путей
Фото автора и из коллекции автора.
Канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
Однако…Кампанелла «Город Солнца»…этот трамвай уже ушёл…безвозвратно…к сожалению
Бедовая бредятина!
Почему даже в турции научились делать бесшумные пути с симпотными трамвайчиками, а у нас щас и в космос калитка закроется.
Был бы удобный, мягкий, тихий вагончик с хотя бы радиогидом, с удовольствием просто покатался бы городу в качестве экскурсии.
Возродить заводы,где работали пассажиры.
И денег каждому по два миллиона в месяц!
Сначала надо сделать чтобы этот трамвай ездил нормально и без задержек.
Перенесли кольцо черти куда и трамваем до вокзала стало добираться невыгодно.С московской электрички с сумками до него тащитьсяч никому не хотелось.Умники,блин.А щас кому он нужен в городе,лайнов хватает до любой точки,ждать по часу не надо,
Дааа!! Вот это ты напланировал!!! На сколько миллиардов не считал??? По мосту через Воронку — ха-ха-ха!!! Да гораздо проще убрать нахрен все эти никчемные консервные банки, вместо путей сделать дороги и пусть транспорт на метане или электробусы. И дешевле и пользы больше. Никакого толка нет от этих трамваев — едут медленно, в пробках также стоят, выделенки у них мало где есть. а там где есть — лучше закатать и расширить проезжую часть.
Нахрен не нужно тут ничего спасать. Мир шагнул вперед и трамваи больше нафиг не нужны, давно себя изжили.
Ну так вам никто не даст 100% гарантию что трамвай через 100,200,500 метров,1 или 2 километра не встанет из-за ДТП на трампутях на Советской,Коминтерна,Демидовской плотине,Епифанской,Марата,на Пролетарском мосту,а ведь аварии происходят там каждый день,причём даже по несколько раз в день.И вам тогда придётся идти пешком,пересаживаться на маршрутку,при этом метров 300 пройтись тоже пешком.Да из-за пробок на рельсах и левых поворотов с трампутей трамвай едет со скоростью 80-ти летней старухи.Вот поэтому популярность трамвая и упала.
Сама городская власть приложила все усилия чтобы трамвай в Туле был непопулярный.Это и пуск машин по рельсам и дебильный левый поворот с путей,это и сокращение выпуска и дикие интервалы,это и дебильный вход в узкую переднюю дверь даже при наличии кондуктора,это и убитых в хлам подвижной состав,который не обновлялся ещё с Советских времён.
Кому возрождать трамвай сейчас в Тулгорэлектротрансе? Марушкину и его упырям. Там сейчас все на ладан дышит. Все разваливается. Уход Пономаря окончательно добил троллейбусное депо. Гном Гномыч Демидов только с умным видом по депо ходит. Чего не спросят, ни на что ответить не может, ни на один вопрос. Полная некомпетентность. Да и все такие. Одно слово — бездарные друзья и родственники Марушкина, друзья и родственники друзей Марушкина. О работе не думает никто. Думают как поменьше работать да чтобы им побольше Марушкин заплатил. Да и сам Марушкин сложил ручки и ждет — продлят ему в декабре контракт или нет. Это в то время когда каждый день важен. Все разваливается. Да он и раньше особо не усердствовал. Играл в телефончик и ухлестывал за своей секретаршей, которая ему потом и народила дитятко. Сколько уже проверок было, сколько замечаний. Наложат штраф на первое попавшееся должностное лицо, а директору и друзьям хоть бы хны… Так и проболтался на должности не один год. Раньше вечером транспорта не хватало, а теперь и утром его не дождешься. Вот так работает Тимур и его команда.
«Как же можно поднять пассажиропоток на трамвайном транспорте…»
Да никак не надо его поднимать! Пора уже просто понять и принять, что другое время пришло! И что в городе с его перегруженными улицами медленному многотонному малоповоротливому транспорту просто не место. Трамваи конкретно в Туле просто мешают движению, не обеспечивая свою функцию перевозки пассажиров. Отсюда и убыточность. Да,можно ударится в ностальгию по типу «…ах,как было когда то!». Но так можно дойти до конок и извозчиков. Просто настало другое время, более быстрое и динамичное — и содержать эти невостребованные(это так!) махины не рентабельно городу.
Поэтому было бы правильнее закрыть все трамвайные маршруты в городе, и вспоминать об этом транспорте с теплотой,но в прошедшем времени.
В Москве не бываете? Сразу в Турцию?
Тухляк. Вместо головы с мозгами — кнсервная банка с килькой.
Дуракам и плохим танцорам всегда что-то мешает.
Только почему-то в Европе трамваи никому не мешают и выполняют они на отлично там свою функцию.И только Тульскому автобыдлу и трамваи мешают и пешеходы на тротуарах тоже мешают и газоны им мешают.Накупили машин и все им мешать вдруг стали.Не хера было машины покупать,тем-более без машины можно прожить нормально.
А кто вас заставлял покупать машины и перегружать улицы.Ведь никто.Просто вам комфорта захотелось.Вот и стойте в пробках с комфортом.А трамвай оставьте в покое.Тем-более из вас трамвай и так уже превратили в ползучую или стоящую в пробках черепаху.
Про Европы — не был,не знаю…. Зато знаю ,что «По одежке протягивай ножки!». И да-машиной не разжился. Как и Вы ,все больше общественным транспортом. Но когда последний раз трамваем — и не упомню (наверное,как и большинство туляков…).
Так с Московского вокзала сейчас ходят только два маршрута.Призрачный 3,которого хрен дождёшься,и 9 у которого интервал от 20 до 40 минут.И всё.Трамвайной связи с Автовокзалом,Зеленстроем и Красным перекопом нет.А вот автобусы и маршрутки едут с вокзала во все уголки города с интервалом 2-7 минут.
Да там и безопасники, такие же)) бабло сшибают с работяг. Главный ревизор воздух сотрясает, а толку нет! Мы простые водители, просим помощи, а помощи нет. Была женщина главным ревизором круглосуточно обращались к ней, но и её куда то убрали! Сейчас на работу ходим не хотя, просто понимая что надо. Пономаря загнобили, всё развалили.
Поставьте в руководство нормального директора Тулгорэлектротранс и можно ещё навести порядок, привлечь пассажира и в трамвай, и в троллейбус, и в автобус. Ведь были совсем ещё недавно времена в Туле, когда на технику приятно было смотреть. Чистая, ухоженная, водители все в форменной одежде. Как в Европе. Это по-моему был 2015 или 2016 год. Где-то читал что в это время даже к нам из других городов приезжали опыт перенимать. Не помню кто тогда руководил транспортом в городе и кто тогда был директором Тулгорэлектротранс, но приятно было ездить тогда в транспорте. Он хоть на транспорт был похож, я очень любил прокатиться в нем. А сейчас какие-то болваны управляют предприятием, ужасно не хочется заходить в транспорт наш пассажирский. Все грязное, ржавое и порванное. Водители и кондукторы злые. В основном на своё руководство, но достаётся и пассажирам. Все сейчас в нем плохо. Утром никуда не уехать. Просьба властям навести порядок. В первую очередь это обращение самому Миляеву.
Неужели не понятно что городским властям не нужен электротранспорт (трамваи и троллейбусы).Электротранспорт в последнее время очень сильно деградирует,подвижной состав не обновляется,выпуск сокращается.закрылись некоторые маршруты.И недавнее заявление Миляева о покупке 80-ти новых автобусов и о расширение автобусной маршрутной сети ещё раз доказывает что ставка сделана на автобусы,а электротранспорт в Туле доживает свои последние деньки.
Прикольно
У автора данной статейки с головой вообще в порядке.Перекрёсток Красноармейского проспекта и улиц Ф.Смирнова-Дм.Улянова и так сложный и аварийный,а он хочет чтобы там ещё и трамвай поворачивал.Да и как он вообще себе представляет трамвайные путина Ф Смирнова.
Популярность трамвая у жителей Тулы уже давно упала.И этому поспособствовала городская власть,когда закатала в асфальт 50% путей и пустила по ним автомобили с вытекающими от этого последствиями для трамвайного движения.
Там сейчас деятели работают с колен предприятие поднимают! Глаза б они свои открыли и мозги включили если они имеются, то что пассажирский транспорт похож на какашку и руководители такие же. Работать не на чем и не за что. Должна быть полная смена руководства и приблуд тупых, поставить граммотного руководителя и восстанавливать всё с нуля, чтоб предприятие заработало!
Москва от хлама отказывается, который своё оть*ездил, а МКП всё берёт, своё купить не могут
Слова не человека, но люмпена.
Жалко не по три и белый лексус в подарок))👍
Зато ****** из Тулгоэлектротранса этот московский убогий гнилой хлам очень сильно нахваливают.
В городах с нормальной властью покупается новый транспорт.И только в Туле с её ненормальной властью собираться старый и списанный хлам из Москвы и раскручивается в Туле как новый.
В отличии от тебя у него все в порядке в порядке, ибо город в первую очередь для общественного транспорта, а не твоих корыт. Я бы вообще площадь Московского вокзала для частных авто закрыл
Развал полный сейчас в Тулгорэлектротрансе. Даже писать противно. Сколько ещё на должности будут держать этого ненормального Марушкина и его дружков. Лентяи и полная некомпетентность довели предприятия до уровня ниже плинтуса
Дурдом
Глупо жевать одно и то же! Смена руководства и обновление подвижного состава полность, может изменит тухлую ситуацию МКП.
Сейчас поездка на трамвае сродни игры в Русскую рулетку.Приедет,не приедет,довезёт,или не довезёт и высадит вас на пол пути.
Трамвай конечно надо оставить т.к в некоторым уголках Тулы не проедет автобус или троллейбус.
Да хоть как поднимайте, только с Советской его уберите! Вот в некоторые уголки пусть и едет
Городская власть сделала ставку на автобусы.И недавнее заявление господина Миляева о покупке 80-ти новых автобусов и о расширение автобусной сети тому лишь подтверждение.А городской электротранспорт и дальше будет деградировать,рассыпаться,разваливаться,сеть сокращаться,пока совсем не исчезнет с Тульских улиц.
Чтобы поднять популярность Тульского трамвая среди жителей и гостей Тулы надо сделать несколько вещей.Это обособить все пути в городе,то-есть убрать на хрен все автомобили с рельсов и запретить все левые повороты с трампутей.Это поменять все изношенные пути в городе.Ну и обновить весь подвижной состав суперсовременными трамваями.Вот тогда популярность трамвая и вырастит.
Денег нет, пешком дойдёте!
Кто будет менять и на что??? Если МКП бедствует
С таким руководством города и Тулгорэлектротранса,трамвай может вообще исчезнуть с Тульских улиц.
Нынешний власти не нужен трамвай.
Трамваи это для быдла!
Не будет никакой популярности без полной замены рельсов и подвижного состава.
И обособление путей,то-есть убрать на хрен все машины с рельсов и запретить левые повороты с рельсов.
Пока не будет смены руководства, так и будет с транспортом отстой!!!
ПРОВЕРКА ИМ НУЖНА, ЧТОБ НЕ ОТВЕРТЕЛИСЬ!!!
Рельсы дерьмо и транспорт такой же, делать не делают ничего.
Я сегодня днём на проспекте Ленина на остановке ул Станиславского видел троллейбус тролза мегаполис бортовой номер 48 который следовал по 11 маршруту,который вроде как закрыли.Неужели 11 маршрут троллейбуса восстановили.
Сейчас с Московского вокзала на маршрутке или автобусе можно без проблем уехать в любой конец города.Да и интервал у маршруток и автобусов составляет в диапазоне 2-7 минуты.А трамвай только едет в Криволучье да на Щегловку. Причём ждать его придётся от 20 минут до 1 часа в зависимости от маршрута.Да ещё и нет 100% гарантии что он где-нибудь не застрянет по причине ДТП или поломки.
Выпуска нет, о чём речь. Какие трамваи?
Ей ваще никто не нужен
не надо было город превращать в большую деревню, теперь вся область сюда за день на своих телегах съезжается, вот тулякам и неудобно стало жить.
Да кому он нужен это редко ходящий,постоянно простаивающий на линии из-за ДТП,сходов с рельс и обрывов проводов и медленно ползучий трамвай.Люди выбирают что едет побыстрей и часто ходит.