Или крайнего?
Резонанс от недавнего ДТП с жертвами на Пролетарском мосту
Фото: Олег Бондарь / АиФ в Туле
В связи с аварией на Пролетарском мосту, которая произошла 31 октября и унесла жизни пяти человек, а ещё более 20 пострадали, проводится проверка. Об этом tula.aif.ru сообщил глава администрации Тулы Илья Беспалов.
Фото: АиФ в Туле/ Алексей Мурат
Отметим, «Тулагорэлектротрансом», который отвечает за состояние трамвайных путей и вагонов, с 2017 года руководит Алексей Марушкин. В октябре 2024 года начальником вышестоящего управления транспорта и дорожного хозяйства города был назначен Владимир Маринин, ранее занимавший должность заместителя начальника управления. Куратором УТиДХ с декабря 2024 года является первый заместитель главы администрации города Юрий Терехов, который ранее руководил комбинатом специального обслуживания населения (городским кладбищем).
Алексей Мурат, «АиФ в Туле»
А чего там проверять???
Там зарплата у людей 45-50 при круглосуточной работе. Народ, соответственно, бежит, с грамотными специалистами проблема они на так ж деньгах легко сманиваются куда угодно. Кадровые дыры затыкают уже вчерашними студентами колледжей, т.е дэлюдми даже без вышки. Вот вам первый результат. А такая ситуация по всем управлениям. Там — в администрации, уже года два как тихая кадровая катастрофа. Толм еще будет.
Там зарплата у людей 45-50
++++++++++++++++++++
Чего 45-50. Долларов или евро.
Рублей, батенька, рублей.
«Забавны крестьянские дети» — как сказал классик мировой литературы. Главного инженера МУП «Тулаэлектротранс» — на виселицу! Директора МУП «Тулаэлектротранс» — на галеры! Начальника УТиДХ — на каторгу! Главу администрации г. Тула — прилюдно выпороть! Всё очевидно! Проблема в транспортной инфраструктуре и контроле за техническим состоянием
дурачина, это в СССРе так было, а нонче всё дело в деньгах, а точнее, в их количестве и, соответственно, в стоимости проезда. Увеличь в три-четыре раза (хотя бы до операционной прибыли) и всё поедет.
Так для содержания такого имущества субсидия бюджетная должна выделяться, а не цену проезда поднимать до стоимости поездки на такси.
В СССР билет на трамвай стоил 3 коп, троллейбус 4 коп. И представляете, хватало денег и на зарплаты, и на новый ОТ и ТТУ еще содержал дом отдыха, пионерский лагерь и прочую «социалку». А теперь транспортные короли плачут на каждом углу что им «мало денег», не несут никакой социальной нагрузки. И им всего МАЛО! И знаете почему? Конечно знаете …
Гиберт Я.Д. в открытую заявлял, что дайте мне тариф по себестоимости, отмените бесплатные проезды, и транспорт станет образцовым
ну вот сейчас нет бесплатного проезда, и что? А тариф по себестоимсти … это ж такая штука, как своя рука насчитает. Попробуйте сейчас найти расшифровку структуры тарифа в 45 рубликов. Что в нее входит? НЕ НАЙДЕТЕ! эта тайна охраняется почище иной государственной. А почему? Да потому что он завышен и несправедлив! Если он убыточен — покажите, чего таить? А прятать можно только в одном случае — если тариф завышен и его опубличивание приведен к понятным выводам.
Интересно,а какая она вообще эта себестоимость проезда ??? Сколько 50,100,200,300 или 500 руб ??? Или может быть всё-таки даже меньше 45 руб.
Все начинается с финансирования, что все эти перечисленные люди могут сделать в отсутствии финансирования. Так что глава администрации это та самая голова, с которой рыба… Ну, вы сами знаете.
Не будут воровать и готовить бюджеты по правилам — будет и финансирование
Всё начинается не с финансирования, а организации работы структуры (организации, предприятия, учреждения ….) и распределения должностных обязанностей! Если марушкин и Марин не долбо@@@ то должны иметь на руках свои должностные инструкции и …. В первую очередь за одно место надо брать ПЕСНЯРА БЕСПАЛОВА, как организована работа структурных подразделений администрации и кто за что отвечает, если ни у кого неуказан обслуживание трамвайных транспортных путей то он и виноват, если у кого то из руководителе (предприятий) данные работы включены в обязанности то отвечать должен тот …. Помнится при трагической смерти девочки от падения футбольных ворот в Ленинском крайней хотели сделать какого то начальника отдела по работе с территориями, но в обязанностях (должностной инструкции)данных работ не оказалось и присели НАЧАЛЬНИК ГУ по Привокзальному округу и его зам. Сейчас у чиновников Администрации г.Тула будет выражение , А ТЕПЕРЬ КАЖДЫЙ САМ ЗА СЕБЯ. В любом случае за задницу нужно брать ГЛАВНОГО ПЕСНЯРа!
Руководители различных служб в Туле грамотные, профессиональные, как говориться «они на своём месте». Вот только хозяйство им досталось неправильное, ещё с советских времён, сделанное не по современным нормам и правилам. Да и с народом тоже не повезло.
Им бы в США или Германии работать. Там всё как надо. И люди правильные и инфраструктуры грамотно построенные..
Что за бред. Эти пути строились при Дудке. Качество было так себе. Но обслуживание этих путей было на нуле. Люди везде писали, что рельсы разваливаются. Власти не реагировали и дождались. 5 невинных людей погибло. При советах главу и тех кто «на своем месте» посадили бы.
Лица на фото)
А может просто стоит перестать играть на гитаре и взяться за работу?
А он больше ничего не умеет) да и на гитаре не очень)
Если крайним опять сделают обычного водилу, народ может пойти закупать лопаты, вилы и топоры для ….»сельхозработ»….
Самое интересное,что после этого случая никто из высоких чинуш не ушёл в отставку.
Глава администрации хоть раз из окна своего кабинета хоть раз на рельсы на Советской посмотрел. А то, видно, так рассуждает, что рельсы железные, что им сделается, а трамвай с рельс сойдёт так не велика беда. Вот только оказалось не все так просто.
Алексей , а все началось с аварии твоего однопартийца — Дубовенко . Какие сами — так и в городе.
Сначала гражданин руководит объектом,который переходит в стадию ветхости. А руководитель в министры. Сапожники пекут пирожки. И вот результат.,
Ни виновного,ни крайнего найти не удастся.Всё дело в системе,в экономике.
Могут водилу трамвая назначить стрелочником.