Дороги до тендера

Как в Туле ремонтируют улицы «заранее»

В конце сентября туляки стали свидетелями асфальтирования сразу нескольких городских улиц. Бригады рабочих, техника, горячий асфальт — всё указывало на масштабный муниципальный проект. Только вот контракт на эти работы был подписан позже, чем они были выполнены.

Эта хронологическая нестыковка, выявленная СИ «Тульские новости», ставит вопрос: как «оформляется» ремонт дорог в Туле — через конкурсные процедуры или заранее распределённые заказы?

Работы были зафиксированы на улицах Степанова, Яблочкова, Юлиуса Фучика, Кольцова, Краснодонцев, а также в селе Высоком, на подъездной дороге к Скобелево и на улице Седова. 27 сентября началась перекладка тротуара на улице Льва Толстого.

Казалось бы, всё логично: сезон дорожных работ подходит к концу, администрация спешит завершить план. Но загвоздка в том, что победитель тендера стал известен только 29 сентября, тогда как асфальт уже был уложен 25-го.

Ответ чиновников: «Контракт безадресный»

На запрос «Тульских новостей» в администрацию города ответа не последовало.

Затем журналисты обратились к Владимиру Маринину, начальнику управления по транспорту и дорожному хозяйству. Его комментарий вызвал больше вопросов, чем дал ответов:

«У нас есть муниципальный контракт, в рамках которого мы работали. Он безадресный, получается, поэтому его никто с конкретными адресами на площадке не видел… По этому поводу не могу вам ничего пояснить».

Формально — да, существуют так называемые «безадресные» контракты, когда сумма выделяется на комплекс работ, а точные локации уточняются позже. Но чтобы работы начались до определения победителя — это, как ни крути, нарушение основополагающих принципов 44-ФЗ «О контрактной системе».

Компания с наклейкой «Регион»

На кадрах ремонта виден автомобиль с наклейкой «Регион». По данным ЕГРЮЛ, учредителем ООО ТК «Регион», а также двух других фирм — ООО «Регионстрой» и ООО ПКФ «Регион» — является Анастасия Глебовская. Именно «Регионстрой» выиграл тендер № 0166300024725000724 на сумму 60 миллионов рублей, предназначенный, как предполагается, как раз на ремонт участков, где и проходили работы.

Как компания Анастасии Глебовской оказалась на объекте до объявления результатов конкурса?

Вариантов два. Первый — благотворительность: фирма решила «подарить» Туле дороги, надеясь потом выиграть тендер. Версия маловероятная: асфальтирование — не покраска скамеек, это миллионы затрат на материалы и технику. Зачем инвестировать в работу, которую могут поручить другому?

Второй вариант — более тревожный: решение о победителе было принято заранее, ещё до торгов. То есть реальные договорённости достигаются вне конкурсной площадки — там, где нет камер и протоколов.

Казалось бы, горожане имеют право знать:
— Почему компании получают доступ к объектам до объявления победителей?
— Как выбираются адреса для ремонта, если они не указаны в тендере?
— Имеет ли Анастасия Глебовская, учредитель сразу трёх строительных фирм, неформальные связи, позволяющие ей опережать конкурентов?

Или не имеют?..