Жители Косой Горы просят вернуть привычный транспорт
Линия на Косую Гору. Кадр из художественного фильма «Евдокия»
В новой истории Тулы был только один случай ликвидации трамвайной линии — до поселка Косая Гора.
История косогорской трамвайной линии началась осенью 1932 года. Тогда она соединила южную окраину города с Ивановскими дачами. В черте Тулы линия начиналась от водонапорной башни в районе современной остановки общественного транспорта «Стадион». К декабрю 1932 года линия была продлена до переезда с путями Московско-Курской железной дороги. В 1934 году был сооружен путепровод через железную дорогу и мост через реку Воронка, и трамвай пришел в поселок Косая Гора, конечная станция была сооружена рядом с Косогорским металлургическим заводом. Постепенно линия укорачивалась, так как городской трамвай продвигался на юг. В конечном итоге косогорский трамвай соединял между собой бывший поселок и л/с. Менделеевский поселок. 3 марта 2008 года в городе Туле прекратил свое существование четвертый трамвайный маршрут, а вместе с ним и уникальная для города трамвайная линия на Косую Гору. Это была единственная однопутная линия в городской системе. На линии использовались разъезды для того, чтобы могли разойтись встречные вагоны. Планы 1970-х о продлении линии вглубь поселка и постройке второго пути выполнены не были.
Велохайвей «Лев Толстой» — проект, который предполагает создание велосипедного маршрута, соединяющего Тульский кремль и музей-усадьбу «Ясная Поляна». Первый этап велосипедного маршрута был завершен еще в 2024 году.
На 2025 год были следующие планы.
Именно они активно воплощались в строительный сезон 2025 года. Немного отвлекусь и отмечу, что жители Зеленстроя не очень довольны велотрассой, ибо в угоду ее отрезали существенную часть тротуара, пешеходная дорожка стала узкой.
Но вернемся к Косой Горе. Велодорожка во многом пройдет по трассе бывшего трамвайного маршрута номер 4. Более того, когда начались строительные работы, некоторые жители с надеждой стали думать, что возрождают трамвай, но… увы.
Жители подумали, что возрождают трамвай к Косой Горе, но это идет строительство велодорожки. Фото И. Явкина
Когда же жители поняли, что это не трамвай, то стали писать обращения к главе города Тула с просьбой взамен велодорожки вернуть трамвай, например, по информации издания 71.ru, жители тульского поселка Косая Гора попросили главу администрации Илью Беспалова вернуть трамвай № 4.
Недовольство жительница Татьяна высказала на страничке Ильи Беспалова.
«Люди сказали бы спасибо, если бы вернули назад вместо велодорожки четвертый трамвай от поселка Менделеевский до Косой Горы, который раньше здесь был и всех устраивал! Жители Косой горы, Ивановских дач, Менделеевского очень жалеют, что убрали этот маршрут трамвая», — заявила тулячка».
В общем велодорожка оказалась менее нужной, нежели трамвай, жители Косой Горы и Ивановских дач новое начинание не оценили… И просят трамвай…
А теперь хотелось заметить, что вообще-то власть вроде как существует не ради собственных желаний, а для реализации просьб жителей, как раньше говорили народных масс. Так вот массам важнее развитие городского общественного транспорта, который актуален для большинства жителей, а не велодорожек, которые нужны единицам, а также курьерам. Жители еще на опросе в 2018 году проголосовали за развитие трамвая, за прокладку новых линий и продление имеющихся. За это время были лишь возобновлены маршруты трамваев номер 8 и 11, причем 8 быстро был закрыт, да в следующем году обещают открытие маршрута от Щегловской засеки до юга Тулы через ул. Ф. Энгельса, но это все по существующим линиям, новых путей в городе нет. А трамвай был ранее обещан в Петровский и Балтийский микрорайоны, Левобережный, прошлыми планами значился район Областной больницы… Вот и косогорцы просят трамвай.
Полная версия: канал «ПАНТОГРАФ». Яндекс. Дзен
Конечную троллейбусов с зеленостроя перенесите на Косу Гору. Не будет пробок на проспекте и на Косую Гору легче добраться.
И верните узкоколейку, которая была в Туле! А трамвайную линию, на Косую Гору, надеюсь, когда-нибудь восстановят!
Отличное предложение! И дешевле, чем восстанавливать трамвайную линию.
Троллейбус действительно дешевле обойдется, понадобится только столбы поставить и контактную сеть натянуть!
Так сейчас есть троллейбусы, которые могут ехать 10 км. без столбов, то есть было бы желание, а не на гитаре играть и песни петь.
Были же троллейбусы с автономным ходом …
До пос. Скуратовский (Западный) ходил, если не ошибаюсь, N31, а номер маршрута до КГ, увы, не вспомню, но тоже был.
~ в 2020 г., якобы «из-за ковида» похерилось всё …
P. S. До 2020 г. из пос. Скуратовский в Пролетарский район ходил ещё автобус N17 через оба наших посёлка, и через пос. Скуратовский (Южный), и через пос. Скуратовский (Западный), т. е. без пересадок и лишних трат времени и денег («Билет одного часа»? А что это?) жители 30 (да, тридцати) скуратовских посёлков могли без труда попасть в другие районы города, в Привокзальный и Пролетарский.
… но с приходом к власти нашей великой «педистки» Ольги Анатольевны Слюсаревой (Глава г. Тула в 2019-2024 гг.) это всё стало ненужным, мы «внезапно» выиграли грант (Ну, или как там было? Откуда-то ж внезапно (!) взялись средства. Вряд ли из федерального бюджета, а муниципальный бы сроду такое не потянул) на строительство велодорожки от Тульского кремля до музея-усадьбы «Ясная поляна» и понеслось!…
Разнести пол-проспекта в пух и прах ради строительных работ? Да на раз! Пешеходная зона вдоль одной из ведущих магистралей города? Да ну, зачем эта блажь? Вот велосипеды!..
Туристы из других областей в соцсетях на полном серьёзе поясняли руины за ул. Первомайская и в районе Зеленстроя тем, что город до сих пор не оправился от последствий ВОВ.
Короче, сплю и вижу, как г-жа Слюсарева покатит на своём велосипеде с тремя малолетними детьми из КГ до кремля вдоль трёхметровой бетонной стены КМЗ, где даже пешеходной дорожки нет.
«В добрый пууууть!»
Линия на Косую Гору была бы востребованной если бы она шла в глубь города,например до Московского вокзала.А так доехать до Менделеевского посёлка и опять пересаживаться на другой транспорт,да ещё и переплачивать за дорогу.Тем более с Косой сейчас в город ходят 28,34,77 автобусы и 33 маршрутка.
А какие проблемы чтоб 12,13 и 14 маршруты ходили от Косой Горы если проложить рельсы?
Но все три маршрута там и не нужны,а вот 13 как раз можно было-бы и пустить на Косую Гору.Правда и кольцо надо делать тогда в глубине посёлка.
Ради этого поганого,убогого велохервея пол тротуара оттяпали у пешеходов на Зеленстрое.А ведь говорили что велохервей будет идти отдельно от тротуара и не по тротуару.А здесь взяли и специально сузили тротуар для пешеходов.
Руководители города
отвечают жителям Кривой горы , на их возмущения , а хо — хо не хо — хо ? Будете возмущаться — переименуем Косую Гору — в горбатую гору !
Погано сделана велодорожка. Когда начнут с нее велосипедисты на проезжую часть падать , а там машины несутся , пешеходов сбивать , посмотрим на реакцию властей . Ждем сезона . Ждем весны .
Велох-йвэй в настоящее время это какие-то непонятные огрызки. Единственный плюс, по-моему, это тротуар на ул. Маргелова. С гостями прошли от ул. Болдина до ул. Первомайской. На велосипедах всего 2 человека. На следующий день прошли по своим делам от ул. Агеева до ул. Маргелова, ни одного велосипедиста. Интересно было как свяжутся Кремль и парк Белоусова по пр-ту Ленина. Надеялся, что будет найдено оптимальное решение. Есть только какое-то судорожное рваное решение между парками и Косой Горой. Может проще Кремль и парк Белоусова соединить через ул. Ф Энгельса (это просто мысль в слух, без обоснования) мимо Диагностического Центра, т.к. велох-йвэй это просто новый тротуар. В юности занимался велоспортом. Повседневная обычная тренировка 40 км (20 км, разворот и обратно). Велох-йвэй 19 км в одну сторону. Туристы на личном автомобиле или группа на автобусе приедут к Кремлю, сядут на велосипеды, проедут 19 км, насладятся достопримечательностями, пообедают, проедут еще 19 км до Кремля. Ни у кого не возникают никакие сомнения ? Почему бы идеологам проекта в воскресенье не собрать хотя бы городскую администрацию и осуществить велопробег до Ясной Поляны и обратно с последующим анализом мнений ?
На Украине в Хмельницкой области есть г. Шепетовка – родина Павки Корчагина. На центральной площади построили новый музей П.Корчагина с размещением крупных экспонатов на открытой площадке. Аналог нашего Музея оружия, но масштаб значи-тельно меньше. Паровоз для узкоколейки нашли, рельсоукладчик – нет. Взяли большой, разрезали, обрезали, сварили. Забетонировали вертикально трубы большого диаметра (порядка 1,5 м) и установили экспонаты на высоте порядка 10 м. Рядом кованый забор городского парка. Вдоль забора установили трубы диаметром 0,5 м, высотой где-то 2,5 м, в верхней части сделали вырез, развернули на 180 град., вварили и разместили металлокерамические фото героев пионеров, комсомольцев. Труб оказалось больше чем героев, поэтому разместили фото космонавтов. В парке могила партизана Вали Котика. Памятник – труба. Недалеко предприятие. На территории установили связку труб диметром 10 см с размещением наверху пушки ЗИС-3 с развернутыми станинами. Соседний г. Славута, отделение ДОСААФ. На трубах установили колесный трактор «Кировец», гусеничный трактор и БРДМ-2. Во Франции намечался фестиваль скульпторов авангардистов. Шепетовский «авангардист» попал в число претендентов на поездку. Трубы погрузили на жд платформы и отправили в Москву. В Москве один единственный чиновник из министерства культуры воскликнул: Ребята ! Это же просто стальные трубы ! Какой «авангард», какое искусство ? Звезда шепетовского «авангардиста» закатилась. Главный архитектор г. Шепетовки сокрушался: Я бы на эти «трубные» деньги построил бы целый квартал девятиэтажек.
Нам действительно необходим велох-йвэй ?
Во времена СССР строились новые заводы,фабрики,детские сады,больницы,поликлиники,дома,дорогие,мосты,прокладывались новые линии трамваев и троллейбусов.А теперь «эффективные менеджеры»построили какой-то сраный велохеревей,который нужен только 10-15% Туляков и выдают это за событие вселенского масштаба.
Нифигасе, для 50-70 тысяч человек. Да это целый районный город
И что получается трасса велохайвея идёт там где раньше на Косую ездил трамвай ????
тупые мазовские дятлодевки проспали всего пять с небольшим суток прежде чем украсть
Пора давно понять что трамвай на Косую Гору никто больше прокладывать не будет.Легше пустить новые маршруты автобусов,ну накройняк троллейбус с АХ,чем прокладывать рельсы и тянуть контактную сеть.
Чтобы доехать от кольца на Менделеевском до конечной возле танка на Косой Горе трамваю 4 маршрута требовалось 40 минут на 3 километра. Т.е. его средняя скорость была 4,5 км/ч. Так медленно он ползал, т.к. ждал на 2 разъездах встречных трамваев и на крутом спуске ехал очень медленно и с технической остановкой. С учётом времени ожидания, пешком по шпалам я школьником добирался быстрее чем на 4 трамвае. Уже в прошлом веке он был мягко говоря неконкурентен и незагружен по этой самой причине ну очень маленькой скорости.
А зачем сейчас нужен трамвай на Косой Горе.Туда сейчас вполне достаточно ходит автобусов.28,34,77 маршрутка 33.Это в Советское время туда ходил автобус под номером 128 Щёкинской АК 1810 с интервалом в час и больше.Вот тогда и выручал трамвай Косогорцев.