Без связи, но с дронами

Как Тула живет без мобильного интернета

© Фото : тг-канал «Тула с огоньком»

В Туле и области ежедневно отключают мобильный интернет, что парализует жизнь: магазины не принимают карты, работники сфер услуг и торговли теряют доходы. Реклама оператора с «вездесущей» связью выглядит издевкой.

Одна эффектная блондинка, известная по песне про солнце в Монако, снялась в рекламе оператора сотовой связи. Включаешь телевизор — в перерывах телепередач она путешествует по разным регионам России, и везде ее донимают телефонные звонки и сообщения в мессенджерах. Вот такая хорошая связь, что везде она есть. И она огорчена, расстроена и зла: не отдых, а так себе, достали!

— Куда же уехать от этой связи? — негодует она с борта яхты в море, разводя руками широко в стороны. А представитель оператора подкрадывается сзади, хлопает ее по плечу и отвечает в трубку телефона: никуда, Люся, потому что даже тут этот оператор «ловит».

В Тулу, Люся, в Тулу надо ехать, чтобы скрыться от связи! Это не так далеко от Москвы — два с лишним часа на поезде или в два раза дольше из-за ремонта дорог на автомобиле. Вот так отвечают ей туляки, которые видят эту рекламу, и каждый раз ухмыляются: для кого это снято? Для москвичей? «Помни, друг, Тула — тоже юг», хоть и не Монако.

Действительно, приблизительно с мая в Туле и области ежедневно и еженощно выключают мобильный интернет. Графика, естественно, никакого нет. Если глава региона в телеграм-канале объявляет об опасности атаки беспилотников (несколько раз в день), прочитать это смогут только те, кто подключен к вай-фаю от проводного интернета. Сирены включают не во всех районах, и то при угрозе ракетной атаки.
С другой стороны, можно и вообще ничего не объявлять. Местные жители сами понимают, каким будет день, если с утра не работает навигатор, магазины принимают только наличку, ценник на такси вырастает в несколько раз, а водители коммерческих маршруток или устраивают аттракцион невиданной щедрости, осуществляя перевозки пассажиров бесплатно, или выгоняют, как это чаще делают иностранные незаменимые специалисты, то есть те, кого мы называем «мигранты»…

Магазины

В первые дни без мобильного интернета на центральной улице Тулы позакрывались небольшие магазинчики. Продавцы могут принять оплату или наличкой, или переводом. Но переводом оплатить не получится, потому что без мобильного интернета нельзя зайти в личный кабинет своего банка. Наличку многие уже давно в руках не держали.

Движение налички труднее отследить, это серая зона для налоговой. Ох как возмущались водители общественного транспорта в Симферополе, когда в 2020 году им впервые навязали электронный способ оплаты за проезд! Потому что от наличных денег можно было отщипнуть в карман, а от электронных — нет. И так в Крыму, в принципе, было почти повсеместно. Но Крым-то только с 2014 года в составе России, там был переходный период. Тула же с 1146 года остается в родной гавани.

В Туле не все сетевые крупные магазины перешли на проводной интернет. Поэтому купить продукты или просто питьевую воду можно за купюры. Чтобы получить наличку, нужно отстоять очередь в банкомате. По рассказам очевидцев, иногда бывает и такое, что в вечернее время у банкоматов выстраивается очередь человек в тридцать.

«Как будто не знают, что интернета нет», — комментируют туляки.

Фото: © тг-канал т а к и ж и в ё м

Знают, просто днем работают, а держать наличные деньги банально не хотят. На них в электронных маркетплейсах ничего не купишь. И еще один нюанс. Некоторые банкоматы могут выдавать наличные суммы только кратные 5 тысячам рублей. То есть, если на карточке денег меньше, налички вам не видать.

Один строитель рассказал, как ему приходится экстренно докупать какие-то стройматериалы. По контракту все же прозрачно: вот договор, вот счет, вот оплата. Наличных денег он на руках не держит. Однажды чего-то не хватило или не успели привезти, а сроки горят.

— Или наличка, или перевод, — говорит продавец на строительном рынке.

— Интернета нет, перевод не работает, мне нужен обязательно электронный документ, — говорит он.

И никак решить задачу не получится. Пришлось звонить заказчику (а дозвониться в периоды отключений, как вы догадываетесь наверное, тоже не сразу и не с первого раза получается) и просить, чтобы он сам перевел такую-то сумму на такой-то счет.

Такси

Туляк Михаил — профессиональный таксист, водитель со стажем и огромным количеством положительных отзывов. Несколько лет он удерживал разные позиции в рейтинге ТОП-10 лучших водителей региона по версии одного из популярных сервисов. Сейчас, рассказал он «Украине.ру», работа встала — «сижу дома, интернета нет».

Каждый день Михаил встает в 5:30. Каждые двадцать минут он проверяет оба мобильных телефона с разными сим-картами. Без доступа к сети он не сможет в городе принять заказ. Бывает, что он нажимает кнопку «принять» из дома (по домашнему вай-фаю), но приходится, как правило, ехать за пассажиром столько же километров, сколько займет сама поездка. Потому и цены на такси выросли — фактически, таксист за один заказ выполняет двойную работу, во что уже закладывает расходы на амортизацию автомобиля. Вечером для пассажира поездка в 10-12 километров может обойтись в 3500-4000 рублей вместо приблизительно 700 рублей в те дни, когда интернет работает исправно.

Например, несколько раз бывало такое, что после заказа Михаилу приходилось возвращаться домой — подключаться к домашней сети, чтобы взять следующий заказ. В городе есть точки бесплатного интернета, но они, как правило, сосредоточены в центре, а большая часть заказов — спальные районы. А некоторые разрекламированные бары и кофейни ограничили сигнал бесплатного вай-фая таким образом, что он доступен только внутри для посетителей. В городе можно встретить написанные от руки объявления на пунктах выдачи заказов: «Wi-Fi не раздаем!»

Или все строится на доверии.

— Везу девушку-пассажира на завод, смотрю — у нее оплата наличкой. А у меня бумажных денег на руках тысячу лет не было. Перевести она не может — связи в этом районе и подавно нет. Ладно, говорю, вот мой номер телефона, вечером 500 рублей из дома переведете.

— И расплатилась?

— Да.

— А если бы не перевела?

— Остался бы без 500 рублей с потраченным временем и бензином.

Без работы нет заработка. Михаил говорит, что в этом месяце из-за отключений не смог заработать чистыми приблизительно 88 тысяч рублей. Он работает официально, никаких серых схем, платит налоги. Кстати, только он один такой в этом месяце заплатил приблизительно 1600 рублей налогами. По его подсчетам, это в три раза меньше, чем обычно.

По данным из открытых источников, в Тульской области в такси зарегистрировано около полутора тысяч автомобилей. Если каждый водитель в месяц не доплатит налогами хотя бы тысячу рублей, государство не получит в месяц до 1,5 миллионов рублей.

Любой транспорт

Фото: тг-канал «Тула с огоньком»

Не только сфера такси страдает, отключения мобильного интернета осложнили работу экстренным службам. Водители «скорой» помощи пользуются услугами того самого оператора, который рекламирует Люся, рассказывают туляки.

Коллега Михаила поведал нам, что его знакомые работают водителями на «скорой». Им выдали, разумеется, рабочие сим-карты «от Люси». Когда отключают мобильный интернет, они не могут воспользоваться навигатором, который и пробки показывает, и оптимальный маршрут по времени прокладывает. Насколько драгоценно для пациентов время не надо объяснять.

В общественном транспорте работают валидаторы. Можно расплатиться и банковской карточкой, и «тройкой», как в Москве. В первые дни отключений это не всегда срабатывало, но сейчас что-то изменилось, и оплата проходит. Но в долг.

Один знакомый по моей просьбе ради эксперимента расплатился за проезд в маршрутке (только в Туле их называют «лайнами») карточкой с нулевым балансом. Оплата прошла вечером, а ночью, когда интернет появился, он получил сообщение от банка: нижеуказанная операция (-31 рубль) была проведена по карте, статус — в обработке.

Например, в субботний день вы захотели погулять в центральном парке. Вдруг выключили интернет. Нет наличных денег — нет развлечений, нет ресторанов и кафе. А если прогулка затянулась до полуночи, то домой вы уже вряд ли уедете. Такси будет стоить очень дорого. Общественный транспорт не ходит, а электросамокат или велосипед взять в аренду не получится — нет интернета.

Шутка ли, но недоразвитый интернет и недовыполненный план по цифровизации экономики пока что наносят ущерб от отключений интернета не таким ощутимым. Хотя от этого уже страдают работники сфер услуг и торговли, а бюджеты недополучают средства от налоговых поступлений.

И здесь, в первую очередь, главное, найти ответ на вопрос: существует ли баланс между эффективностью отключений интернета и ущербом экономике? Если перекос в пользу второго, то, наверное, нужны другие меры? Или я не прав?

Полная версия: Алексей Туманов, «Украина.ру»