Войти   Регистрация

Дорогой, говорите…

Тульские оборонщики получили президентские гранты за выпуск электромобиля «Муравей»

Современный грузовик создан на основе советского мотороллера

Тульские оборонщики получили президентские гранты за выпуск электромобилей под названием «Муравей». Многие с этим брендом уже знакомы, особенно советские дачники. Первые «Муравьи» были мотороллерами и производились с середины 50-ых до середины 90-ых.

Современные электрокары с раритетами роднит только название и то, что они тоже предназначены для перевозки грузов. Новая версия заряжается от стандартной розетки в 220 вольт и способна преодолеть расстояние без подзарядки практически от Тулы до Москвы. Главное достоинство тульского муравья – экологичность, бесшумность и простота конструкции.

В управлении он проще, чем легковой автомобиль, а в маневренности ему не уступает. «Муравей» полностью оправдывает название. Он способен поднимать грузы в два раза больше собственной массы и питается исключительно электроэнергией. За разработку современного электромобиля сотрудников тульского Туламашзавода поощрили президентскими грантами. Один из них — инженер — конструктор Николай Платонов. Вместе с коллегами он возродил настоящий тульский бренд. Ведь первый «Муравей» почти 40 лет перевозил грузы советских дачников.

Конструкция электромобиля проще, чем бензинового или дизельного авто. Здесь нет двигателя внутреннего сгорания, а значит — и вредных выбросов от переработанного топлива. Но экологичность не единственное его преимущество. Еще одна — простота производства. Большую часть необходимых деталей изготавливают здесь же на Туламашзаводе. Причем для создания исключительно гражданского современного авто используют и технологии из оборонки.

Запас хода на одной зарядке зависит от емкости аккумулятора — от 70 до 180 км. Изначально новый «Муравей» создавался как транспорт для внутризаводских грузовых перевозок. Потом функционал расширили. Склады, заводы, парки, стадионы, гостиницы — вариантов применения миниатюрного грузовика масса. Модельный ряд сейчас насчитывает более 20 вариаций: от стандартных кабин с дверями и без до «кабриолета». Грузовые платформы тоже делают под разные запросы клиентов: с бортами и без них, с тентом, с фургоном и даже с пассажирскими местами. Начальная цена – 700 тысяч рублей.

Полная версия: «Первый Тульский»

 

Комментарии

  1. АватарМайор Очевидность

    Надо сделать на этой платформе «Панцирь» для бедных стран Африки

    1. АватарАноним

      Боюсь максимум, что можно с агрегатировать с этой платформой — пулемет 12.7

    2. АватарГость

      Вся Африка родной , на Тайотах ездиет с пулеметами. Да и розетки у них на 210 .

  2. АватарАноним

    С пробегом понятно, а грузоподьемность какова?При СССР были же электрокары в цехах и на крытых складах и ничего справлялись и даже успешно! Сейчас надеюсь не хуже.

      1. АватарАноним

        Спасибо за информацию по г\п,1тн. это круто. Про максимальную скорость спрашивать уже не удобно.

  3. АватарА

    а у этого уродца нев…меняемая стоимость! Ни один коммерант без субсидии не купит, да и с надёжностью пока непонятно.

  4. АватарГость

    На Чермете ездит такой один, постоянно без двери…отваливается….да и стоимость за 2мл. Проще наверное авто прикупить.

Добавить комментарий для Туляк Отменить ответ