С пушками и парусами
Директор молодежного патриотического центра «Юнга» им. В. Ф. Руднева Олег Золотарев считает, что оружейную столицу в перспективе мог бы украсить небольшой корабль.
– На реке Упе, когда в Туле начнется облагораживание набережной, можно было бы поставить палубный бот образца XVIII века, на которых ходили наши земляки Челюскин и Чириков, – считает Олег Александрович. – Он мог бы не только просто стоять, но и находиться на плаву. В Воронеже, например, поставили же корабль «Гото Предестинация». Почему у нас бы подобное не сделать? И такой бот можно с пушками, парусами пускать по Упе. Это была бы демонстрация того, на каких небольших судах наши земляки занимались исследованием дальних российских границ. Бот мог бы стать новым тульским брендом. Когда-то в Туле после войны по Упе плавал бронекатер, но сегодня вряд ли мы найдем и восстановим его.
Этот кораблик обойдется Туле по цене как авианосец!
А я считаю, что Тулу могла бы украсить небольшая река. Пока реки нет, болото.
Чё, уже все забыли, как МЧС в 90-е годы пыталось списанный эсминец в в Упу загнать? … в результате этот корабль затонул (под гордым флагом МЧС) у Нижнего Новгорода…
Где вы Позднякевичи и Джегеры? В «Юнгу» пришел пвсевдо мореман.
При Груздеве был проект поставить на Упе некие плотины, чтобы сделать Упу полноводнее… Плотины некапитальные, в случае необходимости их можно было бы убрать. Как тот проект — позабыт-позаброшен?
Бронекатер по Упе не ходил. До середины 70-х Он был пришвартован у причала Морской школы ДОСААФ,как экспонат. Речь идёт о лодочной станции недалеко от Пролетарского моста, где сейчас торгово развлекательный центр. Два оставшиеся строения бывшей лодочной станции не разрушены, а остались целыми и отгорожены от реки бетонным забором. Затем его перетащили с реки в кадетский корпус. С бронекатера сняли башню от танка Т-34 (экспонируется отдельно от катера) и сейчас он находится у входа казачье учебное заведение Б.Невзорова в числе иных макетов военной тематики в районе ул М.Горького в Заречье.и доступен для обзора всем желающим.Возможно кто то знает и более точный адрес этого музейчика под открытым небом.Что касается судоходства на р.Упа, после прохождения в древние Петровские времена каравана царских судов из р.Дон в р.Оку через систему шлюзов по Упе, до 1947 года официального судоходства не было.( за исключением устья реки в районе хлебных складов ещё в царское время 1880-х). Сохранившиеся документы говорят о том что таковое было разрешено после отечественной войны для 3 катеров и 2 барж решением Тульского облисполкома, и за одну навигацию ими перевезено 2000 т грузов.Сколько лет после 47 года эксплуатировалась река этим маленьким флотом данных нет. Интереснее ситуация по р.Ока
А чё ! Это будет наш ответ Чемберлену. Покажем мощ нашего оружия этим выскачкам из Европпы. Да ещё можно палить из всех стволов , когда путин приедит . Надуем паруса надуем щёки и поплывём с капитаном-юнгой в светлое будущее.
Помимо того что г.Белёв был крупнейшей грузовой пристанью, куда свозили хлеб для отправки вниз по Оке из соседних губерний он был ещё и пассажирской пристанью. Так до революции эксплуатировались пассажирские линии Белёв- Калуга, Белёв-Серпухов, Белёв -Озёра (Кашира) и Белёв -Нижний Новгород. (видимо с прямой доставкой на знаменитую по всей России Нижегородскую ярмарку). Обслуживали эти линии пассажирские пароходы «Молодец» ,»Дмитрий Донской», «Святой князь Владимир».Осадка у этих судов с грузом была незначительная, например у Донского 0,53 м, а у Владимира 0,57 м. Длина Донского была 35 метров, а Владимира 46 м. Ширина с пароходными кожухами соответственно 8,53 м и 10,5 м Донской брал пассажиров 1 кл-50 чел, 2 кл.-70 чел, 3 кл-200 чел . В каюты всех классов 350 пассажиров брал и Владимир.На судах работал ресторан и буфет. Судовая обстановка нар.Ока до г.Белёва стояла до 1962 года. До 1964 года до калужских Машковичей ходили пассажирские суда пр.930 бравшие на борт 65 чел.С 1971 года по 1976 через Белёв вверх по Оке в весенние разливы с бригадой плотников Орловского горкоммунхоза прошли пассажирские двухпалубные суда проекта 544 «Москвич», рассчитанные на 180 пассажиров .(см.фото речные суда в Орле) которые эксплуатировались в Орле вплоть до 2013 года( до случая с Булгарией).Плотники двигались на машине по берегу, и занимались мостами разборкой и сборкой 5м. прохода-ширина судна 4м 90 см .Кстати стариный пароход » Св. Владимир участвовал уже под другим советским именем в съемках фильма » Верные друзья»в районе г.Таруса в середине 50-х годов.
Нью-Васюки очередные. Уже летом этого года видели какие «Яхты» ездили по Упе)))) http://ic.pics.livejournal.com/lex_epox/11592028/9422/9422_800.jpg
все фотки, видео и описание прогулке по Упе у блогера: http://lex-epox.livejournal.com/3158.html
Бронекатер гнил в лесу, где теперь «Макси» построили.
Советую прогуляться около Упы в районе «Левобережного» без всяких плотин полноводная река! А главное, (о, ужас!) там купаются.
На 2018 год в г. Калуга в районе двориков у пристани турбинного запланировано начало строительства речного порта. На строительство зарезервировано 5 млрд рублей, в т.ч. и расчистку русла . Запланировано развитие речного туризма.Это сигнал для речных городов Тульской области также воспользоваться этим проектом .Таких как г. Алексин, г. Белёв, г. Чекалин( бренд России -самый маленький город в стране,как Монако в Европе) для экскурсия необходима сопутствующая инфраструктура и сервис.Время например до 2020-22 года есть. Питание ,причалы, экскурсии, небольшие концертные номера из фольклора и т.д. Что касается р.Упы это конечно поднятие уровня реки и возрождение лодочных прогулок. Но ведь помимо Упы и Оки в области имеются ещё ряд крупных водохранилищ-и районные центры на них. К возрождению малого флота на них также нужно тоже подходить творчески и индивидуально в каждом практическом случае. Все дело в желании и имеющихся для этого средствах.
Нью-Васюки очередные. Уже летом этого года видели какие «Яхты» ездили по Упе)))) http://ic.pics.livejournal.com/lex_epox/11592028/9422/9422_800.jpg
А что за катер тогда стоит в садике у Б. Невзорова в Заречье и башня от тридцать четвёрки,рядом сам катер-откуда он? Может на берегу в лесу гнила баржа,вернее её остатки? Перелопатил интернет, но кроме фотографий конца 20-х годов с двумя прыжковыми вышками и народа на трибунах водного стадиона ничего не нашёл. Есть воспоминания о катере одного воспитанника Морской школы ДОСААФ из Тулы,там он также вспоминает об этом катере.Интересно какая глубина была на р.Упа под прыжковыми вышками ,ведь высота самих вышек метров 12 -15.Народу на трибунах водного стадиона тысячи полторы- две,виден наряд милиции и ещё много народа за ограждением. Интересно где было это историческое место на Упе в точности,с привязкой к местности?
А как закончились 2 навигации прогулочного судна по Упе в черте города с двигателем » Ямаха»наверное в полном убытке?
http://i90.fastpic.ru/big/2017/0202/04/3330ea091931dd6bfe1bae4d7bc1a004.jpg
http://i90.fastpic.ru/big/2017/0202/6d/1e8c81a46a343fdd10648531be96b76d.jpg а вот так отдыхают туляки на берегу Упы
http://i91.fastpic.ru/big/2017/0202/61/6b3aa94bda3668119310e8c91b38ea61.jpg вниз по течению Упы
http://i91.fastpic.ru/big/2017/0202/01/e871433a8e521e27dd9ce8d25cf11401.jpg вверх по течению Упы
http://i89.fastpic.ru/big/2017/0202/c3/84b5117d1d47ebf41d2b4a3c6f15f2c3.jpg есть малёк, рыба плещется пока.
Однако, ванадиевый отстойник был введен в эксплуатацию в 1989 г. на правом берегу Упы, в 2001 году из-за переполнения он из эксплуатации выведен. Объем накопленных токсичных отходов ванадиевого производства в нем на тот момент составлял более 1,5 млн. тонн. Утилизации и переработки не проводилось.
Из-за безвыходности ситуации и отсутствия долговременной экологической программы был введен в постоянную эксплуатацию старый аварийный шламонакопитель «Тулачермета» на левом берегу Упы, расположенный в водоохранной зоне. В нем было накоплено еще около 1 миллиона тонн токсичных отходов.
При этом использование аварийного отстойника было возобновлено без соответствующей экологической экспертизы, наращивание дамб проводилось с нарушением норм по строительству гидротехнических сооружений, что создает угрозу их устойчивости и предпосылки прорыва огромного количества ванадиевых шламов и технической воды в Упу с последующим загрязнением Окско-Волжского бассейна.
А что туляки? Ждем, когда 2,5 миллиона ванадийсодержащих отходов отравят Упу, Оку и Волгу, когда возрастающая антропогенная нагрузка на город со стороны металлургических монстров приведет к катастрофическому ухудшению экологической обстановки.
https://www.pryaniki.org/view/article/1011053/
Так что все эти проекты набережных, палубных ботов и т.д. пока не рвануло. Поэтому спешите погулять около полноводной реки как на фото. Рванет, Тула вообще останется без реки и скорее всего прогулку около Упы приравняют к самоубийству.
Админ, пропусти мой камент с фотками.
Свой бронекатер в Туле был,
Ходил вперёд — взад по Упе,
По ней детишек он возил,
То часто снилось мне во сне,
http://www.stihi.ru/2016/03/24/1653
Так что катер был.
Было видео как ребята в 2004 году с Пролетарского моста прыгали, все живы остались, так что глубина там нормальная.
Пропустите фотки тульского флота!
Конечно был, даже фото есть у кого нибудь, если покопаться в домашних архивах ! Кстати кто рыболов тто знает, что глубина Упы в районе Музея Оружия прямо от берега свыше двух метров, а на русле 3-4 м. Так что проблем по поводу мелководья, у серьезных судов с осадкой до 1 м метра и чуть больше, на отдельных участках реки для судоходства не будет. Правда участки уж очень небольшие из-за перкатов и имеющихся отмелей. Но например прогулочному и аварийно-спасательному судну проекта- 1606 «Костромич» длиной 17,5м или проекту Р-96 » Ярославец» -21 м, осадка у обоих в пределах 1 м. место возле «Шлёма» у причала вполне бы нашлось -но что это было бы за судоходство, от моста до моста? Меньше километра вообще! Если только детишек катать на «настоящем корабле».Тогда да… Возможно в Пролетарском районе другие условия для этого, во всяком случае обыкновенным «Казанкам «с мотором особых препятствий для прохождения по руслу реки нет.Проезжая по Пролетарскому мосту видно что возле огородов частников у реки стоят у мостков обычные деревянные весельные лодки. Значит все с этим делом нормалёк лодки. Байдарочники 70-х могут при желании рассказать и о своих интересных походах до г.Одоева и даже дальше!Жизнь на реке раньше не теплилась,а была и это не признавать нельзя!Были даже такие удивительные фактыв биографии Тулы что команда из считающегося сухопутного города выиграла первенство СССР на соревнованиях в Киеве по водно-моторному спорту.Соревнования проводились на р. Днепр. Над тульской командой сперва «морские волки» из Крыма и Каспия,Москвы, подшучивали.Но после первого дня соревнований, когда туляки с большим отрывом вышли победителями, все приумолкли. А после второго заключительного этапа когда команда из Тулы подтвердила свое единоличное лидерство,а капитана команды помимо грамот и кубков ,главный судья соревнований адмирал, наградил ещё и именными часами,то стали подходить и уважительно расспрашивать каким это удалось? На что капитан туляков отвечал » Есть у нас такая небольшая речка Упа называется,вот мы на ней на стиральном корыте иногда когда воды в речке побольше и тренируемся.Насамом деле всю зиму в клубе разбирали и собирали моторы форсировали улучшали силовые показатели.Ну и тренировались конечно. На все той же нашей Упе.Этот материал обнаружил в интернете кажется в журнале » Смена»о победителях туляках. Есть там и фотографии.
А поподробнее если можно, что за проект планировали привести -» Ярославец» ? И что из этого вышло?
Интересно было бы посмотреть специальную речную подборку фотографий того же катера, вышек, различных водных праздников и соревнований на Упе, причала лодочной станции, оригинальных зданий «тульского речного порта».Всего что связано с тульской речной тематикой.Это хоть и история. Но судя по всему, есть серьёзные намерения у жителей города и руководства регионом что бы её вновь возродить на практике! Это было бы очень здорово!
Символический городишко с 1 тыс. жителей удачно расположенный на судоходной реке и с признанным официальным брендом самого крохотного города страны .Может действительно поддержать свой дотационный бюджет за счёт туризма. Расположение его на границе Тульской и Калужской областей и недалеко от Орловской. А может и вполне серьезно пробить там официальное казино, построить гостиницу, асфальтированное шоссе туда есть на Калугу и Суворов с Белёвым.Ночные игрища местного межрегионального «Лас-Вегаса» не будет помехой городу населения там меньше чем в среднем селе,наоборот каждому найдётся заработок и занаятие в сервисе-причём круглосуточное.Чем плохо?Пост полиции расположить как на Куликовом поле или в Поленново. Что бы все культурно,ресторанчик там кафе. Любители отдохнуть с капиталами там найдутсяв трёх областях да и Москава с областью рядом три часа на авто езды.Пока у тулы авторитетны действительно в стране губернатор,то может попробовать помочь хиреещему Чекалину таким оригинальным способом.Налоги то пойдут в тульскую казну.
Река должна быть полноводной везде, а не на краю света в «Левобережном»! Вы ещё напишите, что Упа полноводная в месте впадения в Оку!
Тем более набережная в центре города, а вместо реки — ручей!
Все раскрыто. Следующий раз, по возможности, не злоупотребляй гиперссылками. Автоматическая защита их в «Спам» отправляет.
Заехал в ,,Метро» машин 20 всего на стоянке, в магазине 2 кассы работают вечером был вГлобусе то же пустота,а Вам казино мерещится!
«Я планов наших люблю громадьё, размаха шаги саженьи….»,-писал В.В. Маяковский совсем про другое в другой стране и в другое время. Вы охренели с прожектами подобного рода в нашей сегодняшней Туле? На бюджет повесить содержание? (Посчитали-прослезились….).
Вы хороший человек ! Я сразу по глазам вижу ! Денег много утех кому некуда их девать, заплату рабочих ООО могут за ночь в бильярдной просадить,но работягам не выплатят…хотя те какрабы в подвалах стройки живут.Вот для таких крутых падишахов и откроем в Чекалине казино -«Тульский Лас -Вегас» Хорошо! Утренняя свежесть Оки, удалённость от жены и производства , налоговой и прочих сложностей располагает бросить все после последней утренней ставки, одеть посконную рубаху до колен взять косу и пойти косить духовитые травы, а в обед под звон колоколов повенчаться с местной Мадонной.нарожать много детей и послать все к чёрту!Шикарный джип на стоянке не проигрывать а обменять на крестьянскую сивку бурку 2 хомута , лукошко и 6 пар добротных лаптей на все будущее семейство. Истинных туляков Чекалинцев.А в Чекалинский вертеп для современных нуворишей и криминалов с Агафьюшкой красой больше ни ногой!
И стоило из-за ЭТОГО жопу рвать?
Маниловщина — одним словом, все эти Ваши рОссказни.
Если рванет шламонакопитель реки не будет до самой Оки и дальше, точнее будет безжизненная сточная канава.
Около Дугны понтонный мост, как его будут преодолевать катера из Калуги?
А на водохранилищах малый флот давно возрожден, приезжайте летом на Воронку или Советское водохранилище и понаблюдайте сами как богачи гоняют.
http://www.tulainpast.ru ищи тут или в интернете
Почему не миноносец или не линкор?
Тулячке, да конечно сплошная маниловшина и весельчаковое настроение, малость пофантазировал ! Но все, что касается прошлого судоходства в Белёве, это строго из архива. Что касается судоходства в 1947 году по р.Упе в Туле, там есть такие строчки — » С белевской (!) судоверфи были переправлены в Тулу 3 баржи, а из Москвы 2 катера» . Ничего пока о судоверфи в Белёве отыскать не удалось. Зато попалось вот такое;, В третий полицейский участок Тулы ( Зареченский) поступила жалоба на перевозчиков — лодочников, а также на молодежь, которая разбирает для катания лодки, и зачастую находится в них в костюмах Адама -вызывая гнев гуляющей публики. А лодочники самовольно взимают за перевоз вместо 3 копеек с рабочих заводов (утром и вечером) 5 копеек и с прочих граждан днем 10 копеек вместо 5-ти. Владелец лодочной пристани и 70 лодок в центре Упы,некто калужанин, Христом — богом просит отпустить городские власти его домой, на Оку, здесь он из года в год, остается в одном убытке , но тульские власти по каким то причинам даю ему письменный отказ. Полицейским также указано, что дежурящие лодочники постоянно отпускают в адрес гуляющей публики непристойные шуточки ,что очень смущает отдыхающих девиц и учащихся гимназий.
Вас с вашими заседаниями не дождешься годами и десятилетиями, сами будем строить плотину из подручных средств за Мясново, для поднятия уровня в Упе. А пока частного моста у Сахарного завода нет, то весной устроим перевоз всех желающих на резиновых лодках с ул. Дрейзера в сторону жд вокзала. «Права» из ГМСа на 6 местную лодку у нас есть, а о цене договоримся!
В 1969 году, помимо того что Туляки стали чемпионами страны по водномоторному спорту в Киеве, также в то время на Кивеской киностудии им. Довженко вышел замечательный приключенческий фильм «Где-042-й ?» о героическом экипаже советского бронекатера, в одиночку сражающегося с фашистами в его тылу, на реках под Ковелем и Полесья. Пересмотреть ещё раз этот фильм, заставила статья в газете Тульские известия Олега Золотарева, о бронекатере на Упе и прочих морских тульских делах.Все решила фотография этого катера с группой гражданских лиц, помещённая в газете.название было не различить но номер был на спасательном круге виден отчетливо-206-й. Так благодаря фотографии бронекатер на Упе начала обрастать своей историей. Первый номер этого бронекатера был № 35. Это был малый бронекатер с арт.вооружением, проекта 1125 (всего изготовлено 151 ед) водоизмещением 30,0 тонн, длиной 25,3м, шириной 3,8 м, осадка 0,8 м, имевший на вооружении 1-76,2 мм пушку в танковой башне от Т-34, 2 -7,62 мм пулемёта Дегтярева, 1 -12,7 мм ДШК, 1-132 мм установку РСЗО ( Катюша) и экипаж 16 человек (капитан,штурман,три моториста,три рулевых и 8 артиллеристов и пулеметчиков) его два авиационных 12 -ти цилиндровых двигателя имели общую мощность 1750 л.с. и развивали приличную скорость-22 узла. Имелся гальюн. Высота внутри 150 см. Запас топлива 4,5 тонны. Заложен катер был в 1940-м году на заводе № 340 в г.Зеленодольске (Татария), спущен на воду в 1941 м где ему был присвоен заводской № 329. По воспоминаниям экипажа, они прибыли в 1941 -м на завод и помогали рабочим в его достройке. В сентябре 41-го он своим ходом поднимается по Волге, на завод «Красное Сормово» где ему устанавливают башню от танка Т-34. С 10.10.41 года под № 35 он входит в состав Онежской военной флотилии, и попав под Горьким в первую бомбежку, в середине октября прибывает совместно с ещё 3-мя такими катерами№ 63,64,65 в г.Вытегру — базу флотилии. Конвоирование буксиров с баржами, судов, разведрейды, высадка десанта на линии Вытегра -Андома, Вытегра — Шаля -это была основная работа моряков.Нужно отметить, что осенью на воде холодновато, а отопления на катерах предусмотрено не было. Смекалка была необходима при маневрировании во время налётов фашистской авиации.
На первую зимовку и ремонт бронекатера под командованием ст.л-та Ельникова и политрука Иващенкова решено было направить в Пермь, но дошли только до Горького, где из за морозов встали у с.Большое Козино. В оперативных целях, из-за сложной обстановки 1941-го, эти катера с 28. 11.41-го входят в состав Волжской военной флотилии. Но 30.04 42 года (после зимовки) бронекатер получает №41 и в составе 8 таких же бронекатеров и 7 канонерских лодок, и трех тральщиков вновь в составе Онежского отряда кораблей прибывает в Вытегру, и с 21 июня приступает к несению боевой службы. Зимовка и ремонт с 42-го на 43-й год осуществлялась в г.Рыбинске .Наши двигателя после 150-ти часов работы требовали полной разборки. На более поздние проекты бронекатеров 1125 (малые) и 1124 (большие, с двумя танковыми башнями) по Ленд-лизу устанавливались двигателя «Паккард». Наибольшее огневое поражение противник получал от систем реактивного залпового огня, на тульском плавающем танке Сталина, как тогда их называли, была установлена установка снаряд которой весил 32 кг. Зимовка с 43-го на 44-й год была в г.Череповец. 13-го января 1943 года Отряд Онежских кораблей упраздняется и бронекатер вновь входит в Онежскую военную флотилию, а с 16. 11. 43 года получает в ней свой окончательный бортовой № 206. В июне 1944 года бронекатер участвует в завершающей операции в составе флотилии, и частей 32 -й армии по освобождению г.Петрозаводска. Где тогда на митинге 16 июня выступил 1-й секретарь ВКП(б) Ю.Андропов. После планового ремонта в Рыбинске, 8.08.1944-го года на жд платформах бронекатер № 206 месте с бронекатерами №200,201,202,203,204,205 прибывает в г.Ораниенбаум и уже с 10 .07 44 года входит в состав Краснознамённого Балтийского Флота. После Свирско-Петрозаводской операции, принимает участие в Таллинской операции(17-26 09.44г.), Восточно -Прусской наступательной операции (13.01 -25..04 45 года).Судя по сохранившимся мемуарным воспоминаниям , среди краснофлотцев , в составе экипажей этих бронекатеров были и туляки. После войны история бронекатера №206 пока обрывается-слово за Морской школой. Но известно, что катера таких типов были переданы в 50-х годах из действующего флота, в организации ДОСААФ в гг.Таганрога, Рязани,Ташкента ,Оренбурга, Калинина,Новосибирска,Киева.Возможно и наш 206-й и есть рязанец: О послевоенной истории бронекатера в г.Туле возможно подскажут более знающие конкретно.Кстати энтузиасты реконструкторы вг.Тольятти, полностью восстановили боевой катер для участия в парадах. А волгоградцы подняли такой со дна Волги.
В фильме » Где 042-й?» задействован военный бронекатер — это точная копия того,что когда то стоял на р.Упе . Пока в интернете доступны 2 фотографии, одна О.Золотарёва из Тульских известий , вторая фотография также на Водном стадионе , где он снят с ещё одним катером, уже без вооружения и поменьше размером. Может у кого сохранились ещё фотографии? Лет пять назад танковая башня от катера Сормовского завода была в садике Кадетской школы казачьего генерала Б.Невзорова. Возможно там и сейчас. Может чуть уменьшенной модели этого бронекатера катера, место если не на воде, то как в Волгограде, на постаменте на новой набережной Упы? Что думают на будущее по данному поводу морские волки из Тулы?
Нет, рязанский бронекатер (он уже не рязанский !)1124 проекта, завод. № 315 , был построен Астрахани в 1944 году, команду набирали там же из госпиталей. Воевал , дошел до Вены. В 1960-м списан из ВМФ и был передан в Рязань в ДОСААФ. По просьбе жителей Ейска в 1975 году водным путем прибыл в Ейск , и был установлен на постамент как памятник,на Аллее Славы.
Башня от танка, вроде у Невзорова. Остов бывшего бронекатера неизвестно где, но что то большое сгнило на берегу Упы, в районе бывшей водной станции.
и крейсер «Аврора»
А я бы в день праздника ВМФ, поднял фужер шампанского за матросов, старшин, мичманов и офицеров воевавших на этом бронекатере целых 4года у его постамента.
В Книге воспоминаний моряков онежцев » Боевые вымпела над Онего» (изд. Карелия. Петрозаводск.1980 г.) ветеран Н.В.Гореликов вспоминает о боевой службе матросом на бронекатере № 41, том самом, который стоял до 70-х годов на водной станции на р.Упе в г.Туле. ( со времён схода со стапелей г.Зеленодольска катер сменил три номера 35, 41 и 206 , под которым и стоял уже в Туле).В конце Октября 1941 года нас матросов, ожидавщих отправки на фронт переправили сначала в Казань, но катера уже ушли вверх по Волге, а потом в Горький. Там все 6 катеров швартовались у городской пристани попарно. Плоскодонные с низкой верхней палубой и танковыми башнями они походили на большие утюги. Нас расписали по катерам. Я попал на катер № 41. Экипаж состоял из 12 человек. Среди нас были русские, украинцы, белорусы, чуваши и татары. Командиром нашего катера был мичман Василий Андреевич Шимков. Отрядом кораблей командовал старший лейтенант Я.Ельников. Онежская флотилия состава 1942 года состояла из дивизиона канонерских лодок — 7 ед., дивизиона бронекатеров -8 единиц,дивизиона тральщиков и сторожевых катеров -9 едениц ,служб обеспечения, штаба, политотдела и 31-го отдельного батальона морской пехоты. Когда катера отправлялись в ноябре в тыл на ремонт и зимовку, морпехи оставались в окопах на Онеге, держали вмести с силами 7-й общевойсковой армии армии Онежский фронт. Всех туляков имеющих отношение к Военно-морскому флоту поздравляем с праздником! Отдельное спасибо Олегу Золотареву, за архивное фото бронекатера № 206 , проекта 1125 на рейде тульской водной станции на Упе, в газете » Тульские известия. ФЛОТСКИЕ,ПОЗДРАВЛЯЕМ ВАС С ПРАЗДНИКОМ и поднимите чарку за боевых ветеранов тульского броненосца ковавшего нашу Победу от Онеги до Берлина!!
Всех военных моряков и морпехов с поздравляем с Праздником! На военных кораблях поднять Андреевский флаг, бить склянку и свистеть в дудку — к вину!
Всё верно, но видимо по ошибке написали 1969-й, соревнования были в 1959-м.