Реагент, используемый в Туле, попал в список самых опасных
См. также: Неоднозначная реакция
В Роскачестве назвали бренды самых опасных противогололедных реагентов, передаёт «Парламентская газета». В их числе оказался и «Бионорд», который используется на улицах Тулы.
Большинство противогололедных материалов, реализуемых в розничной сети и на маркетплейсах, не соответствуют заявленным характеристикам по итогам проверки 21 торговой марки. В частности, у более чем двух третей образцов реальная рабочая температура оказалась ниже указанной на упаковке, а у шести – не совпал химический состав.
В числе брендов оказался и BioNord («Бионорд»). Напомним, администрации Тулы заявили, что в городе используется именно «Бионорд». Почти все реагенты обладают повышенной коррозийной активностью, разрушая металл, а половина из них также вредит бетону. При регулярном применении они способны разрушать тротуарную плитку, отмостки, бетонные дорожки и фундаменты. При этом обувь они не разъедают, хотя могут оставлять разводы.
Эксперты рекомендуют ориентироваться на состав при выборе противогололедных материалов. Например, стоит учитывать, что хлористый натрий работает до -10 градусов, хлористый кальций – до -30 градусов. Кроме того, необходимо обращать внимание на внешний вид гранул: однородный цвет и угловатая форма считаются косвенными признаками более качественного продукта.
Вероника Кашафутдинова, «ТСН24»
САХ нуждается в реприватизации, а семейка Г. в уютной камере СИЗО
В особняках своих пусть этим дерьмом посыпят участки и свои машины
По документации то все гладко? А состав не тот? Обманули наших чинуш или откатили? Проверка ск будет?
ЕНГАЛЫЧЕВА Екатерина. Депутат Мосгордумы 7 созыва 2019-2024. А я добавлю: Сначала замостили улицы плиткой, по которой ходить невозможно, теперь засыпают реагентами, при чем, говорят, что в этом году якобы самыми дешёвыми и очень вредными из-за экономии… Что в принципе подтверждается поврежденными лапками питомцев, о чем жалуются люди, поврежденной коже на руках маленьких деток падающих и касающихся этой жижи, и даже быстро приходящей в негодность обувью… Про коррозию машин узнаем чуть попозже.
В СССР умнее были и экономнее : положат на тротуар покрытие, которое лет эдак 50 и более простоит и не страшны ему были скребки разные и соль-посыпка. А теперь: положат плитку, дождём её намочит, морозом прихватиться и согласно физическим законам начинает её пучить и ходить по ней становиться — невозможно, но зато ремонт тротуарной плитки, по весне, закипит по всей стране, а денег-то сколько туда вбухают снова и снова — просто не мерено, а нам чуть что говорят: денег — нет, но вы — держитесь, когда ходите по отремонтированной плитке. Эх-х… Просто беда какая-то.
В СССР все делалось на века и по ГОСТАм! Качество было на высоте, что асфальт, что плитка, но она
была в основном в центральном парке.
Тогда понятно, почему бетонные плиты трамвайных путей на Советской разъело как кислотой, арматурная сетка наружу торчит.
А еще по осени все нормально было.