Расследование «РБК»
Сумма необходимых инвестиций в тульский проект может вырасти с 410 млн до 1 млрд руб
Михаил Скигин (Фото: «Фонтанка.ру»)
Платный мост через реку Упа в Туле обязалась построить 100-процентная «дочка» ООО «Платная дорога» фирма «Тульская платная дорога», тоже общество с ограниченной ответственностью. Адрес офиса: г. Тула, ул. Революции, 39, оф. 248.
Соответствующее соглашение с городскими властями было подписано еще весной 2014 года, пишет «РБК». Согласно нему платный мост должен был быть введен в эксплуатацию еще в январе 2016 года. Однако работы в Туле так и не начались, а сроки были сдвинуты на 2018 год.
Чиновник тульской администрации в беседе с РБК объяснил задержку некими «изменениями в законодательстве», однако подчеркнул, что инвестор остается в проекте. По словам [первого гендиректора ООО «Тульская платная дорога» Вадима] Коваленко, задержка в реализации этого проекта была связана в том числе с тем, что у администрации Тулы возникла необходимость в изъятии земельного участка, необходимого для строительства. Кроме того, изначальный план был расширен, и теперь помимо моста «Тульская платная дорога» реконструирует несколько прилегающих к мосту дорог и часть набережной реки. С учетом этого сумма необходимых инвестиций в проект может вырасти с 410 млн до 1 млрд руб.
По нашим (портала «Блоха-Инфо») данным, сегодня генеральным директором «Тульской платной дороги» является Игорь Курбатов, ранее занимавшийся бизнес-проектами в Екатеринбурге и Москве. Господин Коваленко возглавил питерскую «дочку» «Платной дороги» ООО «Санкт-Петербургская платная дорога». Когда к нему обратились журналисты «РБК», он отказался назвать им бенефициаров головной компании.
Реальными бенефициарами «Платных дорог», обещающих вложить миллиарды в строительство транспортной инфраструктуры как минимум в трех различных регионах России [Тула, Санкт-Петербург, Подмосковье], как выяснил РБК, выступают структуры, связанные с семьей Дмитрия Скигина — знаковой фигуры петербургского бизнеса 1990-х.
Скигин начинал свой бизнес с торговли лесом в Карелии, но основной капитал сколотил на нефти. В первой половине 1990-х он контролировал заправку самолетов в аэропорту Пулково, в 1996 году вошел в совет директоров ЗАО «Петербургский нефтяной терминал» (ПНТ) — оператора терминала для экспорта нефтепродуктов, построенного в морском порту города по инициативе мэрии Санкт-Петербурга. По данным «Новой газеты», возглавил совет директоров Илья Трабер, связанный с лидером тамбовской ОПГ Владимиром Барсуковым (Кумариным) и ставший затем фигурантом дела о «русской мафии» в Испании. Через ПНТ на Запад пошел поток российских нефтепродуктов, в том числе с Киришского НПЗ (завод и терминал связал нефтепровод).
Среди нынешней элиты немало людей, начало карьеры которых было связано с Дмитрием Скигиным. Среди них — нынешний председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков. Со Скигиным работал и нынешний председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер в бытность уполномоченным представителем — директором по развитию и инвестициям в Санкт-Петербургском морском порту ЗАО «ОБИП», которое управляло портом.
В 2003 году Скигин скончался от рака во Франции. Однако, проживая в последние годы жизни главным образом в Монако (он был выслан из страны в 2000 году по подозрению в причастности к «русской мафии») и Ницце, он оставался основным владельцем ПНТ.
Наследство Скигина, согласно материалам полиции Монако, составило в общей сложности около $600 млн и было разделено между четырьмя детьми Скигина от трех браков и его женами. Владельцем и председателем совета директоров ПНТ стал его старший сын Михаил Скигин, 1980 года рождения, которому, по данным издания «Фонтанка», ради этого пришлось оставить учебу в Университете международных отношений в Швейцарии.
В отличие от старшего брата Михаила, ставшего публичным бизнесменом, о деятельности младшего из Скигиных — 33-летнего Евгения — до недавнего времени ничего не было известно. Однако в декабре 2016 года газета The Australian опубликовала статью «Экодом мечты для русского магната». В ней шла речь о строительстве оригинального дома с жилой площадью 1400 кв. м в курортном районе Sunshine Beach австралийского штата Квинсленд стоимостью $14 млн. О владельце необычного дома, получившего название Skigin House, издание узнало лишь то, что его зовут Евгений Скигин и он является владельцем зарегистрированной на Кипре компании Konoplex Ltd.
«Платную дорогу» с наследниками Дмитрия Скигина, как показало расследование РБК, связывают следующие нити. Первая связана с цепочкой офшорных фирм, которые выступают владельцами «Платной дороги», и компаний Дмитрия Скигина.
Так, по данным СПАРК, учредителем «Платной дороги» является кипрская компания Tollway Limited, принадлежащая, согласно базе юридических лиц Кипра, в равных долях гражданину России Роману Белоусову (он же является генеральным директором «Платной дороги») и панамской Magalo Investments. Компанию Magalo Investments, согласно данным на 21 июня 2017 года, возглавляют лихтенштейнские юристы Маркус Хаслер и Грэхем Смит (документы есть в распоряжении РБК).
Согласно реестру юридических лиц Лихтенштейна, нефтетрейдинговая Horizon International Trading AG также зарегистрирована по адресу офиса Хаслера и Смита в Лихтенштейне. Они выступали номинальными управляющими многих офшорных компаний, действовавших в интересах Дмитрия Скигина, утверждалось в расследовании Роберта Эринджера.
По данным справочника юридических лиц Лихтенштейна, по адресу: Industriestrasse, 26, в городе Руггеле, где расположен офис Хаслера и Смита, в настоящий момент зарегистрировано 33 действующие компании, как минимум четыре из которых имеют отношение к бизнесу Дмитрия Скигина и его наследников.
Вторая нить — это люди, которые работали или работают сейчас в структурах «Платной дороги» и при этом имеют или имели отношение к иным проектам Скигиных.
В частности, Роман Белоусов, второй бенефициар кипрской Tollway Limited, является давним партнером семьи Скигиных. По данным из открытых источников, в 2003 году в возрасте 23 лет он стал первым вице-президентом АО «Сибур-Европа», представительства российского холдинга в Швейцарии, и до 2005 года занимал руководящие должности в европейских дочках «Сибура».
В биографии Белоусова на сайте Национального реестра профессиональных корпоративных директоров сообщается, что он являлся председателем совета директоров ряда предприятий, в том числе ОАО «Тульское научно-исследовательское геологическое предприятие», ОАО «Московская типография №6», ОАО «Биохим», ОАО «Сибирский Промстройпроект», ОАО «Новосибирский проектный и научно-исследовательский институт «Госрадиопроект», ООО «Морской порт Поронайск».
Более подробной информации о Белоусове и даже его фотографии в открытых источниках РБК обнаружить не удалось. Однако, изучая попавшую в СМИ историю конфликта собственников порта Поронайск, РБК получил подтверждение того, что Роман Белоусов входит в число доверенных лиц Михаила и Евгения Скигиных.
Полная версия расследования: Денис Пузырев, Кирилл Сироткин, «РБК»
Одним словом, серьёзные ребята зашли в Тулу мост строить…
Для чё «серъезным» ребятам строить мост в Туле?…расходы же от него отобьются тока через десятки лет…конечно если только тульские власти не подиграют (например закроют на «реконструкцию» зареченский и пролетарский мосты)…
Ну вот, пришел Дюмин, теперь подтянулись питерские, наверняка старые знакомые Пукина еще по работе в Питере. Чую будет типа Зенит-Арены
Будет как обычно. В договорах оговаривается срок окупаемости. Если не окупилось — все деньги возвращают. Только получится, что заплатили из бюджета, а мост так и останется платным.
Да какая тулянам разница кто будет строить мост и на чьи деньги??? У самих тулян уже как 40 лет нет денег на мост, а мост нужен! Построят и будет месным щастье!
Строят на деньги инвестора, какая разница сколько они там потратят? Пусть хоть из золота лепят, нам то что.
А что, «серьезные» ребята будут в строительство моста инвестировать свои кровные или всё-таки возьмут при поддержке властей большой кредит в каком-нибудь госбанке?;)
В нашей стране «инвесторы» умудряются еще и разворовывать выданные госбанками кредиты, так что отдачу от «инвестиций» получают вне зависимости от того, насколько эффективным окажется реализованный проект. Тем более, риски остаются на госбанках…
Хотя бы иногда думай, о чём пишешь!
Особенно о возврате денег в инвестпроектах
и, особенно, не читая их!!!
Конечно,вам,пришлым,а не коренным тулякам,всегда всё равно.Вам лишь бы навар получить.
офшорный мост
Путин и Кум были связаны по многим видам бизнеса. Так, жемчужиной в бизнес-империи Кума была «Петербургская топливная компания» (ПТК) — местная монополия, которая с середины 90-х держала большинство городских заправок и нефтебаз. И Путин имел там долю (в том числе, когда был президентом).
ПТК была создана в 1994 г. по инициативе мэрии. К 1996г. бандиты (Кум, Трабер, Гена Петров) захватили в ПТК контрольный пакет. 5% братва выделила Путину за труды (он оформил их на друга по дзюдо Виктора Хмарина), еще 5% получил коммерсант Владимир Смирнов – председатель кооператива «Озеро».
К 1999 г. доли Трабера и Гены Петрова заберет себе Кум, и ПТК станет бизнесом на троих: Кумарин, Путин и Смирнов из «Озера». Ну как люди, у которых долго был совместный бизнес, могут быть не знакомы?
Об этом же говорил и питерский коммерсант Максим Фрейдзон (Макс-Оружейник), который тоже имел общий бизнес с тамбовскими в то время (заправка самолетов в Пулково). В июне 2016 г. в интервью радио «Свобода» Фрейдзон рассказывал:
«ПТК было отдано все городское снабжение топливом. Кумарин обеспечивал этой деятельности безопасность и общую защиту. Путин обеспечивал городскую поддержку, а также лицензии, разрешения, аренду и т. д., и т. п. Трудно представить, что у них не было рабочих отношений».
Путина Максим Фрейдзон тоже знал лично. В мае 2016 г. в другом интервью «Свободе» он вспоминал его как «Володю из ресторана «Луна» (заведение на Вознесенском пр-те, где Путин торчал чуть ли не каждый день в 90-х). Как человек он запомнился Фрейдзону как «услужливый приблатненный комитетчик», ослепленный невероятной жадностью, «фетишем денег».
https://putinism.wordpress.com/2017/04/06/urkanat/
В начале 2011 г. в пресс-службу Кремля от «Новой газеты» поступил вопрос: а был ли г-н Путин в бытность его вице-мэром Петербурга знаком с некими Ильей Трабером и Дмитрием Скигиным? Вопрос возник в связи с подготовкой одной из публикаций в газете про питерские дела 90-х гг.
Был знаком или нет? — Простой вопрос, предполагающий простой ответ: «Да, знаком». Или «Нет, не знаком». Пресс-секретарь Песков ответил неожиданно витиевато: «Дмитрий Скигин и Илья Трабер в свое время работали в Санкт-Петербурге над проектом по строительству нефтеналивного терминала, в связи с чем неоднократно официально обращались к руководству мэрии Санкт-Петербурга по тем или иным вопросам».
То есть знаком, но вроде как официально. Работали ребята над проектом чего-то там в порту и «обращались по тем или иным вопросам». Интересно по каким? Ведь Илья Ильич Трабер – это авторитет тамбовской ОПГ по кличке «Антиквар». Он известен также как «ночной комендант» российских портов на Балтике (Петербурга, Выборга, Приморска).
Сегодня авторитет Трабер живет в собственном поместье на территории Невского лесопарка под Петербургом и прекрасно себя чувствует. Единственное неудобство – он в розыске Интерпола по делу «русской мафии» в Испании (он там тоже активно поучаствовал). Однако пока Путин у власти, выдача Траберу не грозит, как вы понимаете.
Деловым партнером г-на Трабера-Антиквара с начала 1990-х гг. был Дмитрий Эдуардович Скигин – финансист тамбовской ОПГ и держатель её общака в Европе в течение многих лет.
В 1998-99 гг., нажив уже неплохой капитал, Скигин купил себе греческий паспорт и перебрался в Европу, в Монако. Но оттуда его депортировали в 2000 г. за отмывание денег. Он управлял целой сетью оффшоров в интересах братвы и в какой-то момент полиция Монако сочла его деятельность слишком бурной для маленького княжества.
Скигин перебрался во Францию, работал оттуда. Говорят, собирался вернуться в Россию, где многие его старые знакомые (Путин, Миллер, Тимченко) здорово поднялись. Но подкачало здоровье: в 2003 Скигин умер в Ницце от рака поджелудочной железы.
Ниже – выдержка из досье полиции Монако на Скигина, которое попало в СМИ уже после его смерти (при каких обстоятельствах — мы еще поговорим ниже):
Скигин Димитриос, 1956 г.р. гражданство – Греция. Решение о депортации №00-62 от 19 мая 2000 г. Далее – материалы оперативной разработки. Связан с Ильей Трабером из «Groupe criminel russe Tambov» (дословно: русская преступная группа Тамбов). Участвовал в создании ряда фирм вместе с Трабером: «Петербургский нефтяной терминал», ОБИП (траберовская контора, которая управляла морским портом Петербурга с 1997 г.) и т.д.
Надо отдать должное полиции Монако. Они все поняли правильно. Трабер и Скигин действительно были тесно связаны. Действительно участвовали в борьбе за порт в 1993-97 гг. И в том числе в захвате портовой нефтебазы в 1995 г., на базе которой бандиты сделали «Петербургский нефтяной терминал». Это по поводу него Скигин и Трабер «обращались в мэрию по тем или иным вопросам».
На самом деле вопрос там был только один: чтобы вице-мэр Вова Путин пробил в мэрии договор аренды нефтебазы на 20 лет с «правильной» фирмой (подконтрольной братве). Что он и сделал. Ведь Вова Путин был очень хорошо и не только официально знаком с господами Трабером и Скигиным.
Однако бандиты интересовались не только портом. В 1996 г. они захватили нефтебазу в Пулково, взяв под себя заправку самолетов. Скигин обратился к Путину по тем или иным вопросам, и Вова подписал распоряжение о передаче и этой нефтебазы братве.
Когда в 1997 г. Путин перебрался в Москву, он не утратил связь со старыми друзьями. Как вспоминал израильский бизнесмен Максим Фрейдзон (друг и компаньон Скигина в 90-х), братва поначалу хотела кинуть бывшего вице-мэра – забрать его негласные доли в терминале и в Пулково, которые он получил за свои услуги. Но Дима Скигин убедил Трабера, Кумарина (Кума) и других авторитетов не обижать Володю: человек перспективный, вдруг пригодится.
И он пригодился. По словам Фрейдзона:«…С момента, когда Путин возглавил ФСБ [в 1998 г.], просто радость пришла в кишлак. Трабер и Ко совсем страх перед законом утратили…»
https://putinism.wordpress.com/2016/11/20/kishlak/#more-688
Ты совсем дурак или как? Хоть прочитал, что тебе в предыдущем посте разъяснили? Они сами за 2 года ни копейки не вложили.
То есть коренным тулякам мост не нужен? Лишь бы никто «навар» не получил )))))))))))))))))))))))
Ну вот, а говорят, что в экономике все нормально…
И тут что-то к нам в провинцию столичные воротилы потянулись. Раньше один Зуб был. А теперь — и Ротенберг, и Линники со своим холдингом, и эти теперь ребятки из поста.
Значит, в МСК все уже съедено (а что не съедено — доедается), раз такие непростые ребятки на новые пастбища потянулись.
Развелось вас троллей. Или дураков. Нам, ТУЛЯКАМ нужно, чтобы мост, построенный на наши тульские бюджетные деньги, был хорошим, широким и бесплатным для проезда, потому, что это НАША земля! Для тупых — НАША земля и НАШИ деньги.
А почему у вас адресочек канадский? Так, любопытно.
В Канаде, кстати, много украинцев-эмигрантов. Не забывают свидомые нас!
Для тупых — НАША земля и НАШИ деньги.
Вот только вы нам сейчас ВАШИ деньги вложите и они сразу же станут НАШИМИ,
а потом, когда ни будь, может быть, они станут чуть-чуть вашими, наверное…
Вот такой вот ОБЪЕКТИВНЫЙ тулянский инвестпроект!!
Во как!
Ты нам прям глаза раскрыл,
правда мозг сломал читать эту галиматью!
Ты нам простую правду подавай,
как, к примеру, тырит многосемейные деньги Нагайцев!
В Туле «травы» нет. Одни халявщики и нахлебнике на бюджете, который кончится к 2019 году вместе с резервным фондом и ФНБ.
Объективно говоря у тулян своих денег не хватит даже на зарплаты бюджетников и выплату пенсий! Вы — дотационный регион!!! Поэтому заткнитесь со своими рассуждениями о «НАШИХ» деньгах. Тупые вам ни один раз это объясмняли. Нету больше «ВАШЕЙ» земли. Просрали вы её в 91 году))))))))))))))))))))))))))
!!!
Как вас колбасит, когда туляки вспоминают о том, что они туляки, что у них есть своя земля и свои деньги. Даже чужой ник присвоили. На свой мозгов не хватает?
Ты я смотрю дохера богатый и умный, не из под пальмы к нам зашел? Почитай хотя бы про оборонные предприятия Тулы, посмотри на рабочие места и рентабельность, когда в следующий раз будешь дошик заваривать.